32 500 DWT散货船轴系安装技术与检验要求——《广东造船》.docVIP

——————————————————————————————————————————————— 32 500 DWT散货船轴系安装技术与检验要求——《广东造船》 Ship Lnspection 32 500 DWT散货船轴系安装技术与检验要求 梁启龙 （江门市南洋船舶工程有限公司，江门 529145） 摘 要：本文介绍32 500 DWT散货船轴系安装技术与检验要求，通过对轴系零部件制作加工、轴系中心线望光、轴系安装和安装后的检测各环节进行分析，重点对关键工序进行详细介绍，指出本船轴系关键安装技术要求和检验过程应注意的要点，保证本船轴系安装满足《轴系计算书》的设计要求。 关键词：散货船；轴系安装；检验要求 Installation Technology and Inspection Requirements for Shaft Line of 32 500 DWT Bulk Carrier (Jiangmen Nanyang Ship Engineering Co., Ltd. Jiangmen 529145) LIANG Qilong Abstract:This paper introduces the installation technology and inspection requirement for shaft line of 32500DWT Bulk carrier by analyzing all processes of fabricating and machining shaft line members, shaft centre line alignment, shaft line installation and inspection after installation to ensure shaft line is installed according to shaft line calculation. Key words: Bulk carrier; Shaft line installation; Inspection requirement 1 概述 江门市南洋船舶工程有限公司建造的32 500 DWT散货船为单机单桨低速柴油机推进系统。柴油机通过中间短轴与尾轴钢性连接，这样设计轴系对油耗经济性和船舶航行可操纵性有较大的意义。在船舶建造过程中，为满足《轴系计算书》的设计要求，轴系安装和检验均提出了较高要求。通过分析轴系安装整个过程每个环节，掌握关键的控制要素，为保障建造高质量船舶提供技术支持，现将对轴系安装与检验要求展开详细论述。 3 轴系零部件加工制作与检验要求 锻铸件是轴系的重要组成部分，设计阶段依据轴系计算书，在设计零件图上直接明确各零件的制作技术要求和检验要求。通常制作各零部件的铸钢件在投入机加工制作前必须经机械性能试验及化学成分分析，试验结果应满足船级社规范要求。经验船师检验验证为合格的产品，相应地打上船检钢印号和批次号并持有船级社认可的证书。零件制作机加工第一次检验即是钢印号和批次号转移报验，验船师依据QC提供的证书核对实物上的钢印号和批次号，确信无误后同意将原钢印号和批次号从未加工表面转移到已加工表面。这看似是简单的报验过程，实际是合格零部件的验证证明。零件制作机加工第二次检验在精加工后进行，零部件按技术图纸设计要求进行制作加工，通过验船师验证合格后即为合格的成品零部件。本船零部件制作加工重点是尾管与尾管轴承过盈配合（~0.02-0.04 mm）加工和螺旋桨与尾轴拂配加工。3.1 尾轴管的制件与检验要求 尾轴管制作过程重点监控两个铸件与中间连接管 2 轴系组成 本船轴系总长为11 727 mm。由低速柴油机、中间轴、尾轴、螺旋桨四大部分组成，其中主机通过紧配螺栓与中间轴钢性连接、中间轴通过螺栓与尾轴钢性连接、螺旋桨与尾轴之间通过液压螺母压装连接。然而，轴系零部件机加工精准度和轴系校中是本船轴系制造的关键工序，两者质量控制的优劣直接决定轴系安装是否满足设计要求。 作者简介：梁启龙（1977- ），男，工程师，从事质量管理工作收稿日期：2011-05-26 75 Ship Lnspection 的同轴度。焊前/焊后采用拉钢线检查保证同轴度。由取得三类焊资质的焊工采用多层、多道对称焊的焊接工艺，同时为避免铸件产生裂纹，焊前对铸件进行预热至大约175 ℃，焊后进行保温并退火处理，以消除焊接应力。退火48小时后进行100%UT探伤检查和0.02 MPA水压试验。尾管二次机加工后向质