空空中冷系统的设计和评测.pdfVIP

学兔兔 石 岩，李永刚 (山东力士德机械有限责任公司) 摘 要：空空中冷系统的性能直接影响发动机的动力性、耐久性和排放指标。系统中任何一 个部件设计不良都会导致发动机功率损失，排放恶化，甚至损坏发动机。介绍空空中冷系统的结构 组成和工作原理，详细说明进行空空中冷系统设计时的主要环节和注意事项，给出评测空空中冷 系统性能的参考方法。以此为依据设计的挖掘机空空中冷系统性能可靠，使用效果良好 。‘●“‘ ’‘．．川‘’●‘‘’。 ‘●‘ 。‘●’’ ‘‘ ●‘‘’‘ ●‘‘’’‘‘r。。’．．‘‘‘’。●’…‘‘●”’‘‘‘．_。l’。‘●‘…。。●’… ’’● ‘’’‘‘．_。“。‘●‘。‘ 关键词：空空中冷系统；设计：评测；中冷器 发动机排出的废气经排气管进入涡轮增压器 1 空空中冷系统的结构和原理 的涡轮室，废气的惯性冲力推动涡轮室涡轮高速旋 涡轮增压发动机排出的废气温度通常高达800 转，涡轮带动同轴的压缩机叶轮转动，外界空气经 ～ 900℃，为了得到更高的容积效率，提高增压压力， 空气滤清器被吸人压缩机内，形成高温增压空气， 控制进气阻力降和进气温度，需要对高温空气进行 高温空气进入中冷器，冷却后成为冷增压空气，然 冷却。 后再由进气歧管送入发动机气缸中。空空中冷系统 用空气作热交换介质，通过空对空中冷器把增 增大了进气密度，从而提高了发动机的输出功率， 压以后的高温气体冷却到足够低的温度，再送入气 降低了发动机的排放，同时也降低了发动机气缸的 缸的冷却系统称为空空中冷系统。空空中冷系统结 热负荷。 构如图1所示，主要包括进气歧管、空气滤清器、中 2 空空中冷系统的设计 冷器、压缩机、涡轮增压器等。 2．1 设计目标 气 (1)进气歧管中的空气相对环境温度的温升必 须满足 “发动机参数表”(由发动机生产厂商提供) 的要求，这是使发动机排放满足要求的必要条件。 (2)从增压器出口到进气歧管的最大压降必须 满足“发动机参数表”的要求。 (3)中冷器芯必须适合在多尘环境中应用。 (4)中冷器芯必须坚固耐用，气室必须是铸件， 安装固定必须允许中冷器的热胀冷缩。 (5)管路卡箍和支撑必须满足要求。 1．进气歧管 2．空气滤清器 3．中冷器 4．压缩机 (6)必须满足发动机所规定的清洁度要求。 5．消声器 6．涡轮增压器 2．2 中冷器的选择 图1 空空中冷系统结构组成图 2．2