浅析港口混合动力轮胎式集装箱起重机.pdfVIP

浅析港 口混合动力轮胎式集装箱起重机 朱兴业 曾祥民 上海振华重工 (集团)股份有限公司 上海 200125 摘 要：为了响应科学发展观的相关要求，有效降低港 口的运输成本，近年来混合动力的轮胎式集装箱起 重机得到了大力发展和应用。文中介绍了三种典型的混合动力RTG，而后就三者的特点进行了对 比，并对其未 来发展趋势与方向进行了展望。 关键词：轮胎式集装箱起重机；混合动力；储能单元；利用率 中图分类号：U653．921 文献标识码 ：A 文章编号：1001—0785 (2015)12—0004—02 Abstract：TorespondtorequirementsontheOutlookofScientificDevelopmentandeffectivelyreducetheporttrans— portcost，thehybrid—powerrubber—tyredcontainerhandlingcraneiswidelydevelopedandappliedinrecentyears．Thepa— perintroducesthreetypesoftypicalhybrid—powerRTGs，comparesthecharacteristicsofthesetypes，andpresentsthefu— turedevelopmenttendency． Keywords：urbber·tyredcontainerhandlingcrane；hybrid—power；energystorageunit；utility 再生能量，这是一种对能量的浪费。而采用这种 1 混合动力轮胎式集装箱起重机发展现状 混合动力模式的RTG，能够通过超级电容器对这 截止 目前，我 国已经成为了全球每年集装箱 部分再生能量进行储存 ，而后待机组工作于电动 吞吐量最大的国家，而轮胎式集装箱起重机 (以 机状态，即起升机构上升时释放 出这部分能量， 下简称 RTG)是我国港 口最为重要的装卸设备。 其工作原理如图1所示。 传统的RTG都是单一的以柴油发动机作为动力， 不仅能耗较大，而且会产生大量的混合废气，是 港区主要的污染源之一。为了克服传统 RTG的上 述缺点，混合动力 RTG在原来的柴油发动机 的基 础上或是采用新型的发电机组与相应的储能单元 共同构成了混合动力。混合动力 RTG的储能单元， 能够通过吸收转化 RTG运行时产生的位能，提高 混合动力 RTG对能量的利用率，进而实现其节能 减排的 目的。 1．1 柴电机组与超级电容 采用该种混合动力模式的RTG，不仅能够满 图1 超级电动混合动力原理图 足港区跨箱区转场作业的机动性要求，还能够较 好地实现对RTG的减排 目标，有效降低港区的运 1．2 柴电机组与锂电池 输作业成本。该种混合动力模式在传统的柴 电机 混合动力 RTG的储能结构 目前只有 2种组成 组上增添了超级电容器作为储能元件 ，能够高效 形式，除去超级 电容外还有一种便是锂 电池。两 转化 RTG作业时的位能性再生能量。对于传统的 者相比超级电容虽然有着使用年限长、工作状态 RTG发动机组，受集装箱下降时的位能作用，会 稳定、充 电时间短等优点。但是，作为储能单元， 工作于发 电状态，这种再生能量倘若 回流到发动 其还有着诸多不能忽视 的缺点，如能量密度低 ， 机组，势必会给其造成一定程度 的损伤。对