新型制动系统冷凝管.pdfVIP

学兔兔 删簟 鞠 0 。 工 峨 ij — 毫 得2007年湖北省技术发明三等奖，被评为国家重点 【2]林右红，但斌斌，周鼎．粉状物料动态计量的研究[J】_ 新产品；已向中华人民共和国国家知识产权局申请 武汉科技大学学报(自然科学版)，2000(3)：263—264． 2项专利，并获得授权(专利号ZL200510018216．1， 【31王书鹤，王宁．粉状物料计控一体化装置的设计与实 ZL200520095079．7)。 现『J1．工业计量，2003(3)：19—22． [4】安世奇．面粉自动称量控制 【JJ．控制工程，2007(4)： 参考文献 350-352，394． 【1】但斌斌，林又红，周鼎．WGY300型粉状物料动态电子 计量装置的测试及精度分析 fJI．武汉科技大学学报 通信地址：湖北省武汉市青山区建设一路 武汉科技大学 (自然科学版)，2004(1)：41—43． 225信箱(430081) (收稿日期：2008～12一O1) 李玉喜 (厦门市金利业制动系统科学研究所) 工程车辆制动系统的气源来自空压机，空压机 脉动现象，尤其是在空压机的输出口处更为严重， 上的输出口与油水组合阀的进气口之间连接有一 管越细产生的脉动越强烈，对冷凝管的破坏性越 条管路，一般称之为冷凝管。其主要功能是对从空 强。另一方面，压缩空气温度较高，要求冷凝管还要 压机出来的压缩空气进行有效地降温，以满足后续 有良好的散热性。 部件对工作温度的要求。 综上所述，冷凝管必须具有重量轻、能够缓冲 传统的冷凝管采用的是钢管或铜管，存在连接 振动、强度高、散热性好、接头处不易断裂、管内壁 头处较容易断裂、降温效果不理想以及不容易安装 不易锈蚀，以及能够根据装配现场需要自由弯曲布 和维修等问题。空压机一般安装在发动机机体上， 置等特性。通过对钢管、铜管、不锈钢波纹管等不同 而油水组合阀是安装在车架上，因此冷凝管的两端 材质的比较试验，认为不锈钢波纹冷凝管的特性符 要分别连接发动机和车架这两个相对独立的系统。 合要求。 发动机工作时，会产生高频率的强烈振动，车架也 1新型制动系统冷凝管 会随之振动，但两者的振动频率不同，这会使冷凝 管的两端产生不同的振动和位移，从而造成冷凝管 采用不锈钢材料制作的新型冷凝管如图1所 在接头处断裂。此外，空压机产生的压缩空气存在 示。不锈钢波纹管5的一端设置止挡凸槽7，止挡凸 1．活接头 2．内接头 3．密封垫 4．连接螺母 5．不锈钢波纹管 6．止挡垫圈 7．止挡凸槽 图1 新型冷凝管结构组成 作者简介：李玉喜(1963一)，男，福建厦门人，硕士，高级工程师，研究方向：制动系统的设计与开发。 一 15— 学兔兔 } If 施『雠ll _： t ≯ 程每 械 遵0 蓐 謦；嘲 槽的后端安装止挡垫圈6，止挡凸槽7与止挡垫圈 3 新型冷凝管的主