【2017年整理】第三篇---车架.ppt

车架组专业课件;目 录;一、车架概述;承受行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等;车架的类型;非承载式车身;边梁式车架 边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。 ;中梁式车架 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架。 ;综合式车架 车架前部是边梁式，而后部是中梁式，这种车架称为综合式车架（也称复合式车架）。它同时具有中梁式和边梁式车架的特点。 ;１.梯形车架;梯 形 车 架 是 最 早 出 现 的 车 架 形 式;中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此 亦称脊骨式车架，中梁的断面可以做成管形或箱形。; ;其它形式车架;Text 1;碳纤维车架为“特殊材料一体成型式车架”。车架的刚度极高， 重量比其它任何车架都要轻，重心也可以造得很低。但是制 造成本是??的致命伤，因此目前都只用于不计成本的赛车和 极少数量产车上。;我们公司的SUV、皮卡车架采用的都是边梁式，但是其具体结构又不尽相同。根据底盘形式不同，车架分为K底盘形式与KD1底盘形式。 K底盘车架主要应用于：哈弗、风骏等 KD1底盘车架主要用于：迪尔、赛铃、赛酷等 另外还有由K底盘车架衍生的变型车架，应用于赛影、赛铃。;K 底盘以哈弗车架为例，其结构形式特点：;KD1底盘以赛铃小双车架为例，其结构形式特点：;二、车架结构设计;1.车架结构的受力;如右图：利用CAE的分析手段来计算的车架弯曲刚度计算工况;图：3;车辆在行驶时，每个车轮因为路面和行驶情况的不同，（路面的铺设情况、凹凸起伏、障碍物及进出弯角等等）每个车轮会承受不同的阻力和牵引力，这可以使车架在水平方向上产生推拉以至变形，这种情况就好象将一个长方形拉扯成一个菱形一样。;常用材料牌号及含义;三、车架制造基础知识;（一）、冲压知识概述; ??1）、分离工序 是使坯料的一部分与另一部分相互分离的工序。 如落料、冲孔、切断、精冲等 ;a、落料是被分离的部分为成品，而周边是废料；;冲裁变形三阶段过程; 毛坯在不被坏的条件下发生塑性变形需形状，尺寸和精度的加工方法。主要有弯曲、拉深、翻边等。 ;; ★回弹现象--由于弹性变形的恢复，坯料略微弹回一点， 使被弯曲的角度增大。一般回弹角为0～10°。; a、对冲裁件的要求; 冲裁件的内、外形转角处，要尽量避免尖角，应以圆弧连 接。以避免尖角处应力集中被冲模冲裂。; ;弯曲带孔件时，为避免孔的变形，孔的边缘距弯曲中心应有一定的 距离（如图）。图中L＞1.5～2s。当L过小时,可在弯曲线上冲工艺 孔,如对零件孔的精度要求较高，则应弯曲后再冲孔。;拉深件的圆角半径（如图示）应满足：rd≥S，R≥2S，r≥（3-5）S。 否则，应增加整形工序。;在冲压加工中，将材料加工成零件（或半成品）的 一种特殊工艺装备（俗称冲模）。 ;冲压件品种式样繁多，导致冲模类型多种多样。;;2)、翻边不平整;;焊接; 焊接;1.CO2气体保护焊;优点 1 焊接生产率高 2 焊接成本低 3 焊接变形小 4 焊接质量高 5 适用范围广 6 操作简单;缺点 1 飞溅率较大且表面成形较差 2 很难用交流电源进行焊接 3 抗风能力差 4 不能焊接易氧化的有色金属;2.点 焊;点焊过程：;工艺特点： 1）操作简单； 2）生产效率高； 3）生产设??及维修复杂。 ;2.凸 焊;焊接对车架的影响;焊接变形可使构件产生初始缺陷。设计焊接结构以及施工过程都应采取措施，减少焊接应力和焊接变形。;四、车架失效分析;车架焊接总成;功 能;第五横梁焊接总成;项目;1、第二横梁焊接总成;2、第四横梁焊接总成;3、前防撞梁焊接总成;4、发动机支架焊接组件;5、后减震器支架焊接组件;1、后减震器支架焊接组件;2、第四横梁焊接总成;课程回顾;谢 谢！