交通运输线路稀少.ppt

交 通 运 输 课标要求： 结合实例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。 结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 交通运输对聚落和商业网点的影响 * * 1、五种交通运输方式的比较 方式 项目　 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大―→小 运量大、损耗小、平稳安全、易管理 运速 慢―→快 运价 低―→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 成本 投资少 投资大、占地广 居中 投资大 投资大 2、明确各种运输方式的适用范围: 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。 空运：贵重、急需、数量不大的货物。 公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。 铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。 水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。 3、发展趋势：正在朝着高速化、高速化和专业化方向发展。 下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图回答(1)～(3)题。 (1)适合航空运输的货物是(　　) A．①　　B．② C．③ D．④ (2)货物④的最佳运输方式是(　　) A．公路 B．铁路 C．河运 D．海运 (3)生产布局受交通制约最明显的货物是 (　　) A．① B．② C．③ D．④ 高频考点巧突破 解析：(1)由图可知，货物③具有价格高、运输距离长、重量轻的特征，适合航空运输。(2)货物④具有价值低、运输距离短、重量轻的特征，其最佳运输方式是公路。(3)货物②具有价值低，运输距离长、重量大的特征，降低运输费用是生产布局首先要考虑的因素。 答案：(1)C　(2)A　(3)B 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 区位因素 主要影响 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 读图，回答(1)～(2)题。 (1)关于该岛铁路线形状及形成原因的叙述，正确的是(　　) A．铁路呈环形，因为人口均匀地分布在该岛的四周 B．铁路呈环形，因为该岛以山地为主，地形崎岖，所以铁路建在沿海平原地区 C．铁路南北向延伸，因为南北跨度太大，铁路便于南北沟通 D．铁路南北向延伸，因为东西跨度太小 (2)甲、乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是(　　) A．虚线处直线距离近，经过的地方少 B．虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁 C．虚线处人口密度过小，不用建铁路 D．虚线处等高线密集 解析：(1)根据经纬线和海陆轮廓可以确定该岛位于日本，铁路呈环形，因为日本是岛国，地形以山地为主，比较崎岖，所以铁路建在沿海平原地区。(2)甲、乙之间的铁路需要穿越山地，不经过虚线是因为虚线处等高线密集，坡度大，建设困难。 答案：(1)B　(2)D 阅读下列材料回答问题。 材料1：三条亚欧大陆桥路线图。 材料2：西亚及其周边地区图。 (1)由材料1中图可知，第二亚欧大陆桥在我国境内的铁路线名称是　　　，其东西两端濒临的海洋分别是 、　 　。 (2)材料2中，①是________海，②是_____运河。②处的交通运输方式与铁路运输方式相比有何特点？ (3)沿第二亚欧大陆桥自西向东(　　) A．降水逐渐减少，气候的大陆性逐渐增强 B．自然景观呈现出从沿海到内陆再到沿海的地域分异的变化特点 C．沿途可以参观凯旋门、克里姆林宫、秦兵马俑、龙门石窟等名胜古迹 D．在我国境内跨越地势三级阶梯 (4)下列关于第三亚欧大陆桥建设的优势叙述不正确的是(　　) A．地理位置和气候条件较好，避开了高寒和沙漠地区，相邻港口无封冻期 B．连接了亚洲、欧洲和非洲，市场前景广阔 C．连接了世界上货物吞吐量最大的港口，同时这些海港又是重要的航空港 D．大陆沿