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85t铸造起重机减速器主动轴断裂分析及改造 周德欢 李 静 大连博瑞重工有限公司 大连 116050 文章编号：1001—0785 (2014)04一o112—04 在起重机的驱动装置中，起升机构减速器是 法进行研究，采用化学成分分析，力学性能测试， 起重机的重要组成部件之一，其主动轴的安全性 金相分析等全方位手段进行分析从而得出准确的 尤其重要。国内某钢厂 1台85t铸造起重机主起 断裂原因。通过精确的计算得出各项应力数据及 升机构减速器主动轴发生断裂，由于断裂前减速 安全系数对主动轴进行改造，保证产品的使用性 器发出异响，操作人员将起重机停在了安全区内， 能安全可靠。减速器装配图见图1。 所幸并未引起重大事故，但 吊运液态金属的起重 1 轴的断裂分析 设备的安全性从来都是重中之重，不容有半点疏 忽。该铸造起重机已服役 15a以上，主起升减速 减速器主动轴零件图见图2，轴在图2中C—C 器主动轴长期受交变载荷及猛烈冲击，疲劳破坏 截面发生断裂，括号内的尺寸为改造后的轴径尺寸。 尤其应引起重视。本文对减速器主动轴检测的流程 AI (1 BI 及方 图2 减速器主动轴零件图 1．1 化学成分分析 主动轴的材质为42CrMo，经直读光谱分析数 据显示，与标准的42CrMo材料化学成分相比较 (见表 1)，结果显示 cr含量低于标准要求，c含 图1 减速器装配图 量和Mo含量靠近下限。 表 1 主动轴化学成分 成 分 C si Mn Cr Mo P S 42CrMo 0．38～0．45 0．17～O．37 0．5～0．8 0．9～1．2 0．15～0．25 ≤0．035 ≤0．035 主动轴 0．38 0．2 0．62 0．86 0．16 O．0l3 0．007 1．2 力学性能测试 表2 主动轴力学性能 对主动轴取拉伸、冲击试样进行试验，试验 试样 RP0．2 Rm A Z KU2 HBW 结果见表 2，按照 GB／T3077--1999 (合金结构 42CrMo 930 1080 12 45 63 2l7 钢)中42CrMo机械性能要求，主动轴的力学性能 主动轴 625 800 l9．5 60．5 83 245 强度指标明显低于标准要求。 一 1l2 一 《起重运输机械》 2014 (4) 表 4 主动轴元素含量表 (对应图14) 286HB)，强度极限rOb=745MPa，屈服极限 = 元素 质量／％ 原子／％ 530MPa， ／rob0．7，许用应力为 []=338．6 C、K 10．47 23