铁路客车轴承NJ3226早期失效分析.pdfVIP

学兔兔 墅 ! = ! 轴承 2011年l2期 35—37 CN4l一1148／TH Beating 2011，No．12 铁路客车轴承NJ3226早期失效分析 尤绍军 (瓦房店轴承集团有限责任公司 技术中心，辽宁 瓦房店 116300) 摘要：对NJ3226铁路客车轴承极小比例的早期失效进行了分析，认为该轴承的早期失效是轴承滚子和内滚道 素线的加工质量及铁路客车车轴的挠曲变形与轴承各零件加工尺寸的离散性和轴承的材料、热处理及磨削烧 伤等质量缺陷叠加耦合造成的，并给出了轴承生产和装配过程中的改进措施。 关键词：铁路客车轴承；圆柱滚子轴承；失效分析 中图分类号：TH133．33 2 文献标志码：B 文章编号：1000—3762(2011)12—0035—03 铁路客车轴承是保证铁路客车正常运行的关 落所占比例为87％，疲劳剥落主要发生在距挡边 键部件，其在铁路客车运行过程中最易失效，早期 约8 mm滚道处，如图2所示。外滚道和滚子的早 失效事故屡有发生，且带来巨大的经济损失甚至 期剥落也主要发生在与内圈对应的滚道部位。早 安全事故。为提高其可靠性，降低其早期失效事 期失效的NJ3226和NJP3226轴承按失效模式的 故率始终是铁路客车轴承研究的重要课题。现对 分类统计见表1。 铁路客车用NJ3226轴承的早期失效进行分析，以 期找到改进办法。 1 早期失效模式统计 铁路客车车轴每端各安装一套NJ3226和 NJP3226轴承(图1)，轴承除承受车体全部重量 外，还要承受客车运行过程中产生的轴向和径向 冲击载荷。 1 2 3 4 图2 NJ3226内圈滚道早期疲劳剥落照片 表1 铁路客车轴承早期失效分类统计 l—车轮；2--NJ3226X1；3NJP3226X1； 轴 图1 铁路客车轴承在车轴上的装配图 NJ3226和NJP3226轴承于2005年 11月至 2 失效分析 2009年8月问发生的共40例早期失效事故，失效 形式全部是滚道早期疲劳剥落。这些轴承实际装 早期疲劳剥落主要发生在NJ3226轴承内滚 车运行时间均不到2年，产生早期疲劳剥落的比 道距挡边约8 mm处，非常有规律，这说明轴承的 例约为0．2％。发生早期失效的轴承主要是 过早失效有系统因素的作用。而由磨削烧伤和材 NJ3226，占失效轴承总数的96％，内滚道疲劳剥 料缺陷造成的早期疲劳剥落应在滚道上随机分 布。对多件NJ3226和NJP3226失效零件进行检 收稿日期：2011—03—28；修回日期：2011—05—17 验分析，未发现任何磨削烧伤和材料缺陷，故早期 学兔兔 · 36· 《轴承))2011．No．12 g j＼础 譬厘 避 《懈 避 失效不是由磨削烧伤和材料缺陷所致。 ， 平衡； 。， 是 与F3和 与 由于作 对早期失效轴承和正常轴承的内、外圈热处理 用点不同而产生的附加力矩，使车轴产生一定的挠 质量进行了检测分析，发现早期失效轴承的