G13Cr4Mo4Ni4V钢渗碳时粗大及网状碳化物的成因与消除.pdfVIP

!曼墨 Q = 2鱼 CN41—1148／TH 轴承 2015年l2期 Bearing 2015，No．12 45—47 G13Cr4Mo4Ni4V钢渗碳时粗大及网状碳化物的 成因与消除 李付伟，龚建勋，王明杰，宋华华，姜艳红 (洛阳 LYC轴承有限公司，河南 洛阳 471039) 摘要：对高温渗碳轴承钢G13Cr4Mo4Ni4V渗碳时粗大及网状碳化物的成因及控制方法进行研究。结果表明： 若渗碳时只形成粗大碳化物，可通过提高二次淬火温度或延长保温时间消除；若渗碳时形成 网状碳化物，二次 淬火时不能消除，必须在渗碳过程中进行扩散。 关键词：滚动轴承；G13Cr4Mo4Ni4V钢 ；渗碳；粗大碳化物；网状碳化物 中图分类号：TH133．33；TH142 文献标志码：B 文章编号：1000—3762(2015)12—0045—03 Causes and Elimination for Coarse and Network Carbides During Carburizing of Steel G1 3 Cr4Mo4Ni4V Li Fuwei，Gong Jianxun，Wang Mingjie，Song Huahua，Jiang Yanhong (Luoyang LYC Bearing Co．，Ltd．，Luoyang 471039，China) Abstract：The causes and control methods are studied for coarse and network carbides during carburizing of bearing steel G13Cr4Mo4Ni4V．The results show that the coarse carbides formed during carburization can be eliminated by rai— sing secondary quenching temperature or extending holding time，the network carbides formed during earburization must be difused in earburizing process，which can not be eliminated in secondary quenching process． Key words：roling bearing；steel G13 CI4Mo4Ni4V：carburization；coarse carbide；network carbide G13Cr4Mo4Ni4V是新型高温渗碳轴承钢，具 收稿 日期：2015—04—20；修回日期 ：2015—08—06 有较高的强度及耐高温性能H]，已广泛应用于航 空发动机。轴承套圈加工流程为 ：锻造一退火一 参考文献： [1] 蔡素然，陈原 ，叶军，等．工业机器人专用薄壁密封轴 承结构设计分析[J]．轴承，2007(12)：10—13． [2] 张迅雷，孙立 明，黄茂林．球轴承振动的试验研究 [J]．轴承 ，2005(11)：22—26． [3] 赵联春．球轴承振动的研究[D]．浙江：浙江大学， 2003． [4] 陈磊，宋浩岚．特殊用途大尺寸薄壁轴承的设计及加 工分析[J]．轴承，2003(10)：4—6． [5] 曾献智，王献锋 ，孙立明，等．工业机器人用薄壁 四点 接触球轴承的设计分析[J]．轴承，2010(6)：6—8． 【6] 邵风 常．薄壁定截面球轴承 【j]．机械设计，1994 (5)：13—14． [7] 刘成斌．工业机器人轴承的研究与应用建议[J]．机 器人技术与应用，2013(2)：6—7． [8] 焦叶凡，刘扬 ，冯武雷．工业机器人专用轴承的研究 现状与发展趋势[J]．工业机器人，2015(1)：34—40． [9] 刘宇峰．薄壁轴承套圈外轮廓精密测量技术研究 [D]．河南：河南科技大学，2013． [1O]Richard F．Evaluating Bearing for Robots[J]．Machine Design，1983(4)：5—7． 1 1 1]Zeng Xianzhi，Xia Xintao，Sun Liming．Design Tech- nology of Key Bearings for Industrial Robots：Part I： Th in Walled Bearing with Crossed Cylindrical Rolers 『C]／／2010 2nd International Conference on Industrial and Informa