迈腾1.8tsi发动机由于高压油泵向发动机内渗漏汽油.pdfVIP

维修技术汇编 故障案例 提报人：7583773 日照众达安丰刚 摘要： 迈腾 1.8TSI发动机由于高压油泵向发动机内渗漏汽油，导致混合气过浓，车辆热车 不易启动； 车型 迈腾 1.8TSI 底盘号 LFV3A23C273025883 发动机号 BYJ046582 行使里程 191624km 购车日期 2008-1-10 维修日期 2011-12-8 故障现象: 车辆冷车启动正常，热车停车短时间不易启动，踩油门踏板才能启动； 故障诊断过程： 一、使用VAS6150 检查发动机控制单元存储故障代码：08213 进气歧管流道 位置传感器/开关电路范围/性能静态；00370 气缸列 1燃油调整系统过浓静态；00769 检测 到不发火间歇式； 二、通过以上故障代码分析：08213 进气歧管传感器虽然会影响发动机扭矩调节；但对启动 和怠速时的混合气调节影响关系不大； 00370 气缸列 1燃油调整系统过浓，从代码含义说明混合气处于较浓状态； 00769 1 缸检测到不发火系偶发故障； 以上故障代码无法判断故障实际状态如何，继续采集怠速混合气状态关键数据进行分析； 2008 年 7 月 1/4 技术服务部 维修技术汇编 三、数据流分析；通过以上几个关键数据发现发动机喷射脉宽 0.51MS 远低于正常值；进气量 2008 年 7 月 2/4 技术服务部 维修技术汇编 2.1g/s、发动机负荷 15%也比正常值稍低，同时 32 组数据的 1 区怠速 λ学习值和 2 区部分负 荷 λ学习值向稀混合气调整值较高，说明混合气过浓； 四、通过以上数据分析判断引起系统混合气过浓原因有： 喷油嘴磨损较大，引起漏油或滴油，雾化不良； 燃油供油系统压力较高； 发动机混合气有额外的油蒸气掺入燃烧、如燃油蒸汽管路关闭不严现象； 五、通过发动机怠速运行状态，怠速运行较平稳，没有抖动现象，决定先检查燃油压力及燃 油蒸汽碳罐电磁阀部分；查看燃油系统压力 39.86bar，对燃油蒸汽连接管堵塞喷油脉宽数 据未见增加；同时对进气系统管路、及节气门后部进气管路检查未见漏气现象；最后对喷嘴 拆检清洗，未发现喷嘴滴油或雾化不良现象，此时陷入僵局；将数据拷与郭老师帮助分析判 断后，给出指导方案，重点检查喷油嘴和高压泵；按照方案进行检查分析，热车熄火后拧开 机油加注盖闻到较浓燃油蒸气，说明曲轴箱混入燃油，看来故障点与高压油泵有直接关系； 数据 发动 转速 水温 TWC 前氧修正值 基本设定所需的工况 组 1 正常时数据 760 /min 98.0*C -1.6% 1111111 故障时数据 720 /min 97.0*C -17.2% 1111111 数据 发动 转速 发动机负荷 平均喷射脉宽 进气量 正常时数据 760 /min 16.5% 1.02 ms 2.47 g/s 组 2 故障时数据 720 /min 15.8% 0.26 ms 2.28 g/s 数据 发动 转速 进气量 节气门开度 点火提前角 正常时数据 760 /min 2.44 g/s 2.4% 1.5 *ATDC 组 3 故障时数据 720 /min 2.25 g/s 2.4% 4.5 *BTDC 数据 怠速 λ学习 部分负荷 组 32 值+ λ学习值 x 正常时数据 -0.9% -6.6% 故障时数据 -8.1% -12.9% 数据 B1S1 修正值 B1S