北京地铁5号线再生电能吸收装置.pdf

维普资讯 仪 小 ? 冒 ? 北京地铁?号线再生电能吸收装置? 赵立峰 张发明? 摘? 要 ：介绍北京地铁 ?号线采用的电容储能式再生 电能吸收装置的? 能量 存 储 系 统 从 牵 引 系 统 吸 收 一 部? 原 理 和 主 要 结 构 。? 分 能量 ，通过这种方式可 以帮助车? 关 键 词 ：再 生制 动 ； 电能吸 收 装 置 ； 电容储 能 ； 变流? 辆 起 动 。? 可 见 ， 能量 存 储 系 统 主 要 有 两? 目前 城 市 轨 道 交 通 车 辆 普 遍 采? 少地铁系统的总能耗 。? 个 作 用 ：存 储 能 量 ，稳 定 网压 。? 用 以再 生 制 动 为 主 、空 气 制 动 为 辅? 当 具 有 再 生 制 动 能力 的 车辆 在? ? 能量存储 系统 工作原理? 的 制 动 方 式 。一 般 城 市 地 铁 由于 站? 变 电站能量存储系统 附近释 放能量? 间 距 比较 短 ，制 动 能 量 可 达 到 牵 引? 时 ，牵 引网网压上升 ，能量存储系统? 能量 存储 系 统 构成 见 图 ?。? 能量 的 ??％ 以上 ，部 分再 生制 动 能? 的调 节 器 可 探 测 到 这 种 情 况 ， 并将? ?????一??为 隔离开关 ，维护? 量 可 以被 线 路 上 同 一供 电区 段 相 邻? 牵 引网系统 中暂时多余 的能量存储? 设 备 时 ，可 将 系 统 从 干 线牵 引 网 隔? 车 辆 和本 车 辅 助 系 统 吸 收 ，如 不 能? 到 电容 器 中 ，使 牵 引 网 网压 保 持 在? 离 开 来 。并 可 使 用 ????????断 路? 被 吸 收则 转 换 为车 载 电 阻 消耗 。 对? 限定 范 围 内。? 器 隔 离 系统 。????????断 路 器 发? 于车 载电阻不能全 部消耗 ?电制动? 若车辆在变 电站 能量 存储系统? 生 故 障导 致 短 路 时 ，熔 断 器 ???一??? 力 不 足 ?或 无 车 载 电 阻 的车 辆 则 转? 附近 起 动 或 加 速 ，牵 引 网 网压 下 降 ，? 将 熔 断 。? 换 为 空气 制 动 。? 此时 ，能量存储 系统 的调 节器将能? 充 电时 ，与 ????????断路 器? 随 着 社 会 环 保 节 能 意 识 的增 强? 量从存储系统输送回牵引网系统 中，? 并 联 的 预