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含氧燃料 — 二甲醚（DME）;二甲醚的物化特性
二甲醚使用存在的问题
二甲醚/柴油混合燃料在压燃式发动机中的应用
纯二甲醚在压燃式发动机中的应用
;二甲醚（Dimethyl ，DME，CH3OCH3），常温下无色、微醚香味的气体，高压下为液体，饱和蒸汽压与LPG相似，是压燃式发动机的清洁替代燃料。
生产方式：直接法、间接法。
生产原料：煤、天然气等。
;十六烷值较柴油高，自燃温度低——滞燃期短，有利于NOx减少和噪声降低
没有C-C键，只有C-H和C-O健，含氧量34.8%——任何工况可以无烟燃烧
蒸发热为柴油的1.6倍——有利于NOx降低
沸点低、喷入气缸即可汽化——喷射压力要求不高
;低热值为柴油的64.7%，密度较柴油小——达到同样功率输出需要增大循环供油量
腐蚀性，对金属没有腐蚀性，与天然橡胶不能兼容——供油系统需要耐DME的橡胶或高分子材料
粘度低——作为燃料是需要添???润滑添加剂，保证柱塞、针阀等偶件的可靠性
蒸汽压随温度上升迅速上升——需要增加供油压力，防止气阻
;二甲醚使用存在的问题;掺烧优点：
DME与柴油互溶，混合燃料浊点低，适合低温环境；
掺烧避免了使用纯DME时，燃油系统的磨损；
大幅降低PM排放。
;燃烧柔和、噪声降低，中低负荷噪声相当，100%负荷时，燃烧噪声降低10dB(A)。
对EGR兼容性好，高效率。
NOx、PM排放好。
;沃尔沃卡车
上海市147路公交车
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