8第五单元装配、五六轴承、轴组的装配,综合训练探析.ppt

第五单元;课题五、轴承和轴组的装配;2.滑动轴承的特点：;F;2）径向滑动轴承根据结构型式不同可分为：;（2）剖分式径向滑动轴承;（3） 可调间隙式径向滑动轴承 ;;3.按润滑方式划分; 若B板静止不动，Ａ板以速度Ｖ移动,板间各流层的速度呈三角形分布，两板间的油量保持不变，流层形成剪切流。;２）当两板倾斜时;2.径向轴承形成流体动力润滑过程;3.形成动力润滑的必要条件：;动压润滑轴承;（2）半液体润滑滑动轴承;1．滑动轴承装配的主要技术要求;1．装配前的准备 ①准备所需的量具和工具。 ②检查轴套和轴承座，然后按轴颈将轴套进行加工，并留出一定的径向配合间隙，其值约为（0.001~0.002）d（d为轴颈的直径mm）。通常在离轴套端部10~20mm和中间三处，按互相垂直的方向用千分尺测量，检查其圆度、圆柱度和间隙。 ③检查轴套油孔、油槽及油路。在确认油路畅通后方可进行装配。;2．装配 ①装配轴套。敲打时，必须用软金属垫和导向轴或导向环。轴套表面应涂上一层薄机油。 ②用冷却法装配时，不能用手直接拿轴套，以防冻伤。 ③为了防止轴套转动或轴向移动，可用紧固螺钉固定。 ④如果轴套内径减小，则可以用刮研的方法修正。;3．整体式轴承装配作业要点;2)使用导向套压入;（2）固定轴套;轴套压入后，其内孔容易发生变形，如尺寸变小，圆度、圆柱度误差增大等，此外箱体(机体)两端轴承的轴套孔的同轴度误差也会增大。因此，应检查轴承与轴的配合情况，并根据轴套与轴颈之间规定的间隙和单位面积接触点数的要求进行修正，直至达到规定要求。轴套孔壁修正常采用铰孔、刮削或滚压等方法。;（二）对开式径向厚壁滑动轴承的装配;1．轴瓦的清洗和检查 ①先用煤油、汽油或其它洗净剂将轴瓦清洗干净。 ②检查轴瓦衬有无裂纹、脱壳、砂眼及孔洞。 ③检查、测量轴瓦的磨损情况。 ④检查上、下两瓦瓦口的平面接触情况，不允许 有缝隙。 ⑤检查轴瓦与轴承体的接触情况。均匀、接触点、 紧密。;2．轴瓦的刮研 轴瓦刮研的目： 为了实现轴瓦与轴承体或轴颈之间均匀接触。 ①轴瓦与轴承体、轴瓦与轴颈之间接触质量 在装配或修理工作过程中可用涂色法检查。 如果达不到要求，则应用刮削轴承座与轴承盖的内表面或用细锉刀加工轴瓦瓦背的方法来修正。 对于轴瓦内表面只能用刮刀将轴颈与轴瓦磨出的色斑刮去，逐渐增加接触点，反复数次直到合格为止。;②轴瓦与轴接触面所对的圆心角称之为接触角。 一般应在60~90°之间。 当载荷大、转速低时，取较大的角； 当载荷小、转速高时，取较小的角。根据经验，当转速在3000r/min以上时，接触角可为35~60°； 当低速重载时，接触角为90~120°。 因此在刮研轴瓦时应将大于接触角的轴瓦部分刮去，使其不与轴接触。 ③开设油沟和坡口 为了保证润滑油引入畅通，并且不受阻碍地达到轴瓦的各工作部位，必须开好（刮出）油沟和坡口。;3．轴承的装配 ①轴瓦与轴承座和轴承盖的装配。 过盈量为0.02~0.06mm。 ②装配轴瓦时，可在轴瓦的接合面上垫以软垫 （木板或铅板），用手锤将它轻轻地打入轴承 座或轴承盖内，然后用螺钉或销钉固定。 ③轴承盖与轴承座之间用销钉、凹槽或榫槽定位。;4．轴承间隙的调整 配合间隙有顶间隙和侧间隙两种。 顶间隙的功用是为了保持液体摩擦，在一般情况下可取顶间隙Δ=（0.001~0.002）d （d为轴颈的直径mm）。 侧间隙的功用是为了积聚和冷却润滑油，以利于形成油楔，其值在水平面上为顶间隙的一半，愈向下愈小。（一般用塞尺测量）;顶间隙的检查和测量 在调整间隙之前，必须先要检查和测量间隙。 一般常采用压铅法来测量顶间隙。 （见下页） 若实际测得的顶间隙值小于标准值，则应该在上下瓦的接合面间加入垫片； 若实际顶间隙大于标准值，则应该减去垫片或刮削接合面来进行调整。 ;a3; 受轴向负荷的轴承还应检查和调整轴向间隙。将轴推移到一端极端位置，用塞尺或千分表来测量，使c值达0.1~0.8mm。塞尺塞进间隙中的长度不应小于轴颈直径的1/4。当轴向间隙不符合要求时，可以通过刮削轴瓦端面或调整止推螺钉来调整。 ;6．轴瓦弹力的调整 测量轴瓦弹力的方法与测量顶间隙的方法一样，但这时应把软铅丝分别放在轴瓦的瓦背上和轴承盖与轴承座的接合面上。测出软铅丝的厚度后，计算出轴瓦的弹力（用轴瓦压缩后的弹性变形量来表示）。 一般轴瓦压紧后的弹性变形量i控制在0.04~0.08mm左右为宜。如果压紧变形量不符合要求，则可以增减轴承盖与轴承座接合面处的垫片厚度来调整。;如何对轴瓦进行刮研; 【剖分式径向滑动轴承的装配小结】;（三）对开式径向 薄壁滑动轴承的装配 主要包括： 1．轴瓦的清洗检