值班水手[工艺部分]课件.pptVIP

值班水手（水手工艺部分） 主讲：黄峰;第一篇 缆绳索具 ;第一章 纤维绳及绳结 第一节 纤维绳的种类、性能、用途及量度 ;第二节 破断强度和安全强度;第三节 纤维绳的使用、保养注意事项 ;第四节 纤维绳绳结、三股插接、八股绳 一、常用绳结 绳结是缆绳打结、连接、系绑的形式和方法。 常用于缆绳及索具的固定或连接，船队的系绑，设备或货物缚牢固定，货物的吊放等。 系绳结的要求：动作迅速、系结牢固、解开方便 下面介绍船上常用的几种绳结： 1、平结。2、锚结。3、圆材结。4、丁香结。5、艇罩结。6、天蓬结。7、单索花和双索花。8、单套结与双套结。9立桶结。10、扛棒结。11、撇缆活结。12、跳板结。13、水手结。14、系缆活结。15、撇缆头;二、船用三股绳与插接 （1）、三股绳反插接：防止绳头松散。 （2）、三股绳短插接：三股绳对接。 （3）、三股绳插琵琶头：在缆绳的一端插成索眼（琵琶头）用于船舶系缆桩、连接、拖带等用途。 ;三、八股绳 1、八股绳仿编： 2、八股绳短插接： 3、八股绳眼环插接： ;第二章 钢丝绳 第一节 钢丝绳的种类、性能、用途及强度 钢丝绳是由若干整根镀铸钢丝制成的绳。先用若干钢丝扭绞成股,再将若干股拧绞成绳。钢丝绳比同样直径的纤维绳的强度大、体积小, 经久耐用。但绳质硬,当受外力扭曲变形后 容易发生绞缠,保养不当易锈蚀。 一、钢丝绳的种类和用途 钢丝绳根据其硬软程度、粗细和油麻心的多少不同,通常分为硬钢丝绳、半硬钢丝绳和软钢丝绳3种。钢丝绳的结构标记用数字表示。例如:“绳6×19 ”,表示该绳有6股,每股有19丝股“1+6+12”表示每股结构中心为1丝,第二层为6丝,最外层为12丝。 ; ;第三章 索具与滑车 索具与滑车是缆绳的配套工具,各种纤维绳和钢丝绳在船舶上使用时,根据不同的用途选配不同的索具或滑车。 第一节 索具的种类、用途 船舶缆绳作业中与绳索配合使用的钩、环、扣、夹等器具统称为索具。 一、钩 钩是用于悬挂货物或器材的工具,使用比较方便、迅速,在船舶上应用较广。 ;二、卸扣 卸扣是连接各种绳头眼环、链环、索具等可拆卸的环形金属构件,由本体和横栓两部分组成。常见的有直形卸扣和圆形卸扣两种,卸扣的横栓有带螺纹的,也有直接插进的。根据其用途不同,可分为锚链卸扣和索具卸扣。 三、钢索索节 钢索索节又称索头环。是安装在钢丝绳的端部,用来连接两段钢丝绳或安装在静索下端与甲板眼环相连接的金属索具。 四、索具套环〈心环〉 是心形或圆形的钢质套环,也称嵌环。绳端插接眼环时,嵌紧在套环的凹槽内,可避免缆绳急速转折,减轻磨损。 ;五、绳头卸扣 又称紧索夹、钢丝绳轧头,是夹紧或固定两根平行钢丝绳或作临时眼环用的钳夹工具。由U形本体和夹座两个主要部分组成。 ;六、索具螺旋扣 又称松紧螺旋扣或花兰螺丝。由一个两段螺纹方向相反的螺纹套筒及两根螺纹方向相反 的螺纹杆组成。螺杆外端做成钩、环或卸扣,便于连接。使用时转动螺纹套筒,两端的螺杆能同时伸出或缩进,就可调整钢索、链条或拉杆的松紧程度。 ;第二节 滑车、滑车组及省力倍数 滑车是配合绳索使用的一种简单的起重工具。用它组成滑车组 , 既能改变拉力方向,又 能省力,用法也比较简单, 是船舶上搬举重物或起吊货物等起重工作中必备的工具。 一、滑车 滑车的种类 :滑车按车壳材料不同分为木滑车和铁滑车两种。木滑车的车壳是术制的, 而滑轮是用铁梨木、铜或镀锌铁制成的配纤维绳作滑车绳。铁滑车的车壳和滑轮都是用钢铁制成的 , 配钢丝绳作滑车绳, 能承受较大的力。 滑车按它的滑轮数目不同又可分为单轮滑车、双轮滑车和三轮滑车。 ;二、滑车组 滑车组是由滑车与绳索组成的起重工具,也称绞辘。其主要特点是省力,又可改变力的方向,在船上用途很广,如吊货、吊艇、吊铺及各种临时性的起重或设备移位,均可使用绞辘 。 滑车与绳索配合在一起使用的起重工具称为绞辘。绞辘可以节省拉力,也可改变用力方向。 ;2. 绞辘的种类 (1) 单绞辘 ：用一根辘绳穿过一个单轮滑车组成。若为定滑车,只能改变力的方向, 没有机械倍力。若为动滑车, 机械倍力为 2 倍 ( 此前后两种情况 , 在以下各绞辘亦有之,可类推 ) 。 (2) 复绞辘：一组绞辘中有定滑车又有动滑车的,叫做复绞辘,也称滑车组。复绞辘根据两个滑车中滑轮的数目不同,分为1~1 绞辘、1~2 绞辘、2~2 绞辘、2~3 绞辘、3~3 绞辘等多种。机械倍力分别为2或3倍、3或4倍、4或5倍、5或6倍、6或7倍等,如图：5~5滑车穿法： ; 3、绞辘的检查和养护 (1) 平时在使用时