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过街通道施工方案 1工程概况 本工程位于岱黄高速和汉口北大道交叉路口的下沉广场周边环形廊道的外侧，形成4个夹角为90度的地下过街通道(过环形匝道和辅道)，其端部预留与周边地块地下室接口。结构形式为地下单层三跨框架结构，跨度为24m，顶板覆土厚度2.5m，底板埋深约8.5m，结构顶板和侧墙厚600mm，底板厚度为700mm。由于过街通道分散布置，占地面积较大，临近建筑均需拆迁，重要管线及构筑物均可临时搬迁，基坑可采用分级放坡开挖。结合周边道路的交通疏解方案，整个基坑分三期施工，一期施工过街通道三、四的部分结构，二期施工过街通道一、二的部分结构，三期连同下沉广场开挖施工剩余的过街通道结构。 1.1 围护结构型式 本项目一期施工中，通道三基坑开挖深度为7.1m，通道四基坑开挖深度为8.5m；二期施工中，通道一和通道二基坑开挖深度为8.5m；遵循“安全、经济、方便施工”的方针，并综合施工方法、地形及地质条件、与主体结构的关系、防水方案等因素，由于过街通道周边场地开阔，无需重点保护的重要管线及构筑物，基坑采用分级放坡开挖施工，局部需结合周边道路的交通疏解方案，采用Φ650@450SMW工法桩围护和土钉墙围护，采用工法桩围护需设置内支撑。 基坑放坡坡率选取1：1.25～1：2.0，开挖时应及时对坡面进行保护，护面采用100mm厚混凝土，并配置单层双向Φ8@200X200钢筋。在坡顶和每级平台顶部设置截、排水沟，并设置排水井点排除收集渗水。 土钉支护边坡坡率选取1：0.3，开挖时应及时对坡面进行保护，护面采用100mm厚喷射混凝土，并配置单层双向Φ8@150X150钢筋，并打设土钉，土钉采用Φ22钢筋，长约9-12m，水平间距1m，竖向间距1m。 局部基坑采用的Φ650@450SMW工法桩围护内插500x300x11x18H型钢，型钢插入比约1：1，基坑开挖深度约8.5m。 基坑开挖深度范围内的土层主要第①-1层杂填土、①-2层素填土、②-1a层淤泥质粉质粘土，②-1层粉质粘土、②-2层粉质粘土、③-1层粉质粘土、③-2层含角砾粘土、④层坡残积土。 1.2 支撑系统 Φ650@450SMW工法桩围护均采用φ609x16钢管支撑，其中第一道支撑撑在900×800顶圈梁上，第二道支撑撑在双拼400×400×13×21H型钢围囹??，支撑纵向间距一般为3.5m。 1.3 地基加固 局部集水坑落低处采用φ650工法桩加固，加固部分水泥掺量不小于15%，加固桩体28天无侧限抗压强度qu应不小于1.0Mpa，空搅部分水泥掺量不小于7%，并要求达到原状土强度。 1.4主体结构概况 1.4.1 工程材料 (1)混凝土强度等级和抗渗等级 1)顶板(顶板梁)、底板(底板梁)及侧墙采用C40混凝土，抗渗等级P6，楼梯(梯板、梯梁和梯柱)采用C30混凝土，底板下素砼垫层采用C20混凝土。 2)顶板、与顶板一同浇筑的侧墙需采用具有补偿收缩能力的混凝土。 (2)钢筋及焊条 钢筋：采用HPB235级钢筋和HRB335级钢筋。材质应分别符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1449)及《钢筋混凝土用热轧光面钢筋》(GB13013)。 钢板和型钢：材质应符合《普通碳素结构钢技术条件》(GB799-88)的规定。 预埋铁件：Q235 焊条：采用E43型用于HPB235级钢筋，Q235号钢焊接，E50型用于HRB335级钢筋。1.4.2 构件的混凝土保护层厚度 受力钢筋的混凝土保护层厚度(mm) 构 件 类 型内部结构顶板(顶板梁)中隔墙、立柱底板(底板梁)侧墙外侧内侧外侧内侧外侧内侧保护层厚度50403050405040楼梯等内部构件主筋保护层取25mm；箍筋、分布筋和构造筋的混凝土保护层取不小于20mm。 2 施工工艺流程 整个基坑开挖采用周边放坡开挖的施工工艺，具体开挖及回筑施工步骤如下： (1)整理施工场地，包括地下管线的搬迁等工作。 (2)基坑开挖前进行基坑降水、疏干。施做局部深坑的坑底加固，施工过街通道与环形廊道衔接范围内底板以下部分的止水帷幕。 (3)整理一期基坑施工场地，施做通道三(部分)、通道四(部分)基坑，开挖至坑底后，及时浇筑素砼垫层，回筑结构底板、侧墙和顶板。待顶板达到设计强度后，回填周边土体及施做顶板上临时道路。 (4)整理二期基坑施工场地，施做通道一(部分)、通道二(部分)基坑，为保证周边交通，施做通道三(部分)、通道四(部分)基坑围护，开挖至坑底后，及时浇筑素砼垫层，回筑结构底板、侧墙和顶板。待顶板达到设计强度后，回填周边土体及施做顶板上临时道路。 施工工艺流程图 3 SMW工法桩施工 3.1 施工概况 局部基坑采用的Φ650@450SMW工法桩围护，内插500x300x11x18