大工16春《道路勘测设计》在线测试1汇.docVIP

谋学网 HYPERLINK  大工16春《道路勘测设计》在线测试1 一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。） 1. 作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指()。 . 最高车速 . 被经济车速 . 平均技术速度 . 设计车速(计算行车速度) 正确答案： 2. 公路中的设计小时交通量宜采用第( )位小时交通量。 . 40 . 30 . 20 . 10 正确答案： 3. 高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为()。 . 60km/h . 80km/h . 100km/h . 120km/h 正确答案： 4. 计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以()为准。 . 大型车 . 小客车 . 中型车 . 拖挂 正确答案： 5. ()的好坏，影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。 . 起动性 . 被动性 . 制动性能 . 运行车速 正确答案： 6. 交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的()。 . 正态分布 . 二项分布 . 泊松分布 . 反符号分布 正确答案： 7. 横向力系数的合适范围为()。 . 0.1~0.15 . 0.2~0.3 . 0.3~0.4 . 0.4~0.5 正确答案： 8. 随着交通密度的逐渐增大，平均车速( )。 . 逐渐增加 . 逐渐减小 . 不发生变化 . 以上说法均不正确 正确答案： 9. 一般来讲，二级公路能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。 . 大于25000辆 . 10000~25000辆 . 3000~7500辆 . 2000~5000辆 正确答案： 10. ( )的好坏，直接影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。 . 起动性 . 被动性 . 制动性能 . 运行车速 正确答案： 11. 对于慢车，乃至因故暂时停在弯道上的车辆，其离心力接近或等于 ()。 . 500 . 400 . 0 . 1500 正确答案： 12. 现代汽车的行驶速度很高，空气阻力对汽车行驶的动力性和燃料消耗的经济性影响较大，当行驶速度在100km/h以上，有时()的功率用来克服空气阻力。 . 1/3 . 1/2 . 1/5 . 1/4 正确答案： 13. 为了减小离心力的作用，保证汽车在平曲线上稳定行驶，必须使平曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横破的形式，称为()。 . 纵向超高 . 侧向超高 . 横向超高 . 以上说法都不正确 正确答案： 14. ()是指在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。 . 最高车速 . 超车车速 . 设计车速 . 运行车速 正确答案： 15. 一般在计算行车速度较低时，平均车速大约为计算行车速度的( )。 . 70%～85% . 90%～95% . 60%～80% . 60%～95% 正确答案： 16. 发生交通堵塞、交通流受阻、车速为()，交通密度最大。 . 500 . 400 . 0 . 1500 正确答案： 17. 随着平均车速的减小，交通量( )。 . 增大 . 减小 . 交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小 . 不增大也不减小 正确答案： 18. 公路设计小时交通量宜采用第()位小时交通量。 . 40 . 30 . 20 . 10 正确答案： 19. 平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数μ=0.035。则圆曲线的不设超高最小半径为 ()。 . 2000m . 2520m . 1000m . 1500m 正确答案： 20. 随着交通密度的增大，平均车速()。 . 逐渐增加 . 逐渐减小 . 不发生变化 . 以上说法均不正确 正确答案： 大工16春《道路勘测设计》在线测试1 二、多选题（共 5 道试题，共 20 分。） 1. 根据道路的分类、分级与技术标准，城市道路分为()。 . 快速路 . 主干路 . 次干路 . 支路 正确答案： 2. 平面线形设计的一般原则有()。 . 平面线形应直接、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调 . 保持平面线形的均衡与连贯 . 平曲线应有足够的长度 . 行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足 正确答案： 3. 汽车代表车型()。 . 大型车 . 小客车 . 中型车 . 拖挂 正确答案： 4. 我国道路的发展方向是朝着( )。 . 提高等级与加大密度并举 . 运输工具向专业化方向发展 . 运输服务向高效优质发展 . 管理向信息化发展 正确