第六课 尊重自然,造福人类.ppt

第六课 ;教学目标： 1、了解人类利用自然资源方面取得的成就。 2、了解都江堰工程，尤其关注三大主体工程是如何防止洪涝和造福人类的。 3、了解人类违背自然规律，大自然对人类进行惩罚的实例。 4、增强尊重自然规律，合理开发利用自然，与自然和谐相处的意识。 教学重难点： 了解人类利用自然资源方面取得的成就，了解人类违背自然规律所遭受的惩罚。;“荷兰”在日耳曼语中叫“尼德兰”，意思是“低地之国”，因为它的国土有一半以上低于或几乎水平于海平面.从十三世纪开始，荷兰土地面积因海水侵蚀减少了56万公顷。为此，荷兰一直在同大海进行斗争，经过几个世纪的努力，建成堤坝的总长度己达1800公里，向大海索回了70万公顷的土地。 拦海大坝位于荷兰首都阿姆斯特丹以北60公里，从北海进入须德海的入口处。大坝1927年开工，1932年完工。坝基宽220米，高10余米，全??32.5公里，坝顶为高速公路，并留有铁路路基 围海造地面积达22.5万公顷，须德海亦逐渐变成了淡水湖。荷兰人获得了相当于国土面积1/5的千万顷良田。 ;“须德海工程计划”是由荷兰著名水利工程师莱利设计的。荷兰人民为了纪念他的功绩，在大坝的西端建有他的塑像，并将在围垦地上建成的新省省会命名为莱利市。 ;改造自然造福人类的都江堰 四川的都江堰顺应了自然规律，修建后防止了过去惊颤发生的水涝灾害，还灌溉了成都平原的良田，同时也不存在生态破坏和环境污染问题，反而成了著名的旅游胜地。 都江堰主体工程是鱼嘴分水堤、飞沙堰溢洪道、宝瓶口进水口。三大主体工程运用的系统工程学、流体力学等，今天仍然处在当代科技前沿，也是中国古代文明的象征。2200多年来，都江堰一直被持续使用，发挥了巨大的效益。;;分水鱼嘴 李冰采用中流作堰的方法，在岷江峡内用石块砌成石埂，叫都江鱼嘴，?也叫分水鱼嘴。鱼嘴是一个分水的建筑工程，把岷江水流一分为二。东边的叫内江，供灌溉渠用水；西边的叫外江，是岷江的正流。 宝瓶口 在灌县城附近的岷江南岸筑了离碓（同堆），离碓就是开凿岩石后被隔开的石堆，夹在内外江之间。离碓的东侧是内江的水口，称宝瓶口，具有节制水流的功用。 飞沙堰 为了进一步控制流入宝瓶口的水量，起到分洪和减灾的作用，防止灌溉区的水量忽大忽小、不能保持稳定的情况，李冰又在鱼嘴分水堤的尾部，靠着宝瓶口的地方，修建了分洪用的平水槽和“飞沙堰”溢洪道，以保证内江无灾害，溢洪道前修有弯道，江水形成环流，江水超过堰顶时洪水中夹带的泥石便流入到外江，这样便不会淤塞内江和宝瓶口水道，故取名“飞沙堰”。 ;;;宝瓶口;“南水北调工程”即中华人民共和国的战略性工程。是指把长江流域水资源自其上游、中游、下游，结合中国疆土地域特点，分东、中、西三线抽调部分送至华北与淮海平原和西北地区水资源短缺地区 。工程方案构想始于1954年国家主席毛泽东视察黄河时提出。 2002年12月27日，南水北调工程正式开工。 2013年11月15日，东线一期工程正式通水运行。 2014年12月12日，中线一期工程正式通水运行。截至目前，西线工程还没有开工建设。 ;青藏铁路 青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。 青藏铁路经过几十年努力，项目四起三下：西格段814千米，20世纪50年代准备建设，1979年铺轨，1984年运营；格拉段1142千米（新建线1110千米）因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，最终克服难题而于2001年6月开工，2006年7月1日建成通车运营。2014年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营。 青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇的天路犹如吉祥哈达，载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。;;;;;;人类违背自然规律的后果;水土流失 水土流失是指在水力、风力、重力及冻融等自然营力和人类活动作用下，水土资源和土地生产力的破坏和损失，包括土地表层侵蚀及水的损失。我国是世界上水土流失最为严重的国家之一，水土流失面广量大。严重的水土流失，是我国生态恶化的集中反映，威胁国家生态安全、饮水安全、防洪安全和粮食安全，制约山丘区经济社会发展，影响全面小康社会建设进程。 ;土地荒漠化 土地荒漠化，就是指土地退化，也叫“沙漠化”。1992年联合国环境与发展大会对荒漠化的概念作了这样的定义：荒漠化是由于气候变化和人类不合理的经济活动等因素，使干旱、半干旱和具有干旱灾害的半湿润地区的土地发