章末过关检测卷(五).doc

惠州育智文化传播有限公司 PAGE  PAGE 14 章末过关检测卷(五) 一、选择题(共60分，每小题3分。以下各题有且只有一个正确答案，请将其代号选出，填在题后括号里) 下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答1～2题。 1．图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在(B) A．700～900 km　　　B．600～800 km C．500～700 km D．400～600 km 解析：读图可以看到在600～800 km 处高速铁路市场占有率迅速下降，甲运输方式的市场占有量迅速上升，所以两种运输方式的市场占有率变化幅度最大运距是在600～800 km之间，B对。其他距离短变化幅度小，所以选B。 2．甲运输方式应该是(C) A．高速公路 B．普通铁路 C．航空 D．水路 解析：甲运输方式在远距离运输上占有明显优势，应是运输速度快、效率高的运输方式，可以减少旅客旅途辛苦，减少货物周转时间，提高效率。在五种基本运输方式中，速度最快的是航空运输方式，C对。高速公路、普通铁路在远距离运输中，市场占有率低，A、B错。水路运输速度慢，一般以货运为主，远途客运占有率很少，D错。 读“我国公路、水路、铁路、民航1985年和1996年货运和客运周转量所占百分比”图，回答3～5题。 3．W、X、Y、Z分别对应的运输方式是(C) A．公路、水运、铁路、民航 B．水运、公路、铁路、民航 C．铁路、公路、水运、民航 D．公路、铁路、水运、民航 解析：根据四种运输方式分别承担的货运和客运的周转量概况：W在客运、货运上都承担了主要任务，判断为铁路。Y在货运上承担了和铁路相当的量，但对客运则运量较少，判断为水运。Z对货运和客运的周转量都是较少的，判断为航空。 4．关于我国交通运输方式的叙述正确的是(B) A．客运与货运一直以公路和铁路为主 B．货运一直以铁路和水运为主，客运一直以公路和铁路为主 C．货运一直以公路和水运为主，客运一直以水运和铁路为主 D．货运一直以铁路和公路为主，客运一直以公路和水运为主 解析：结合材料中的数据，直接判断，承担货运的主要是铁路和水运，因其运量大。承担客运的主要是铁路和公路，因其速度快，方便，且价格较低。 5．适宜用Z运输方式运送的货物一般具备的特点是(D) A．重量轻、价值低 B．重量大、价值高 C．重量大、价值低 D．重量轻、价值高 解析：航空运输因其运费最高而运量不大，故只适宜昂贵、急需、体积较小的货物运输。 读“我国自行设计、建造和管理的世界最长跨海大桥——杭州湾跨海大桥”全图，据此回答6～8题。 6．建设杭州湾跨海大桥，须克服的难题有(A) A．风浪干扰、海底浅层沼气威胁、海水腐蚀 B．黑暗、低温、高压、缺氧 C．海冰的巨大破坏力 D．海水的浮力对桥墩稳定性的影响 解析：海水具有腐蚀性，且表层风浪的干扰性较大，因此要保证桥梁的安全，跨海桥梁建设应克服这些问题。 7．杭州湾跨海大桥采用S型设计(如上图右图)，使桥梁与航道水流保持基本垂直。这一设计思路主要考虑的因素是(C) A．海啸 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮 解析：赤潮为水体污染现象，寒潮属于气象灾害，海啸属于海底地震或海底火山喷发形成的特殊的巨大海浪。潮汐是经常存在的海水运动形式。 8．对于杭州湾跨海大桥建成的意义，叙述正确的是(C) A．直接沟通了环渤海经济圈和珠江三角洲经济圈 B．可有效降低海潮对杭州湾内侧的冲蚀 C．缩短宁波至上海间的陆路距离 D．便于杭州湾船舶货物的装卸 解析：杭州湾跨海大桥的通车，缩短了宁波至上海之间的陆路距离，直接沟通了环渤海经济圈和长三角经济圈。 20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成9～11题。 9．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(D) A．河流 B．聚落 C．耕地 D．地形 解析：该地位于西北地区，铁路的建设会选择在海拔低的山谷附近，所以结合这个角度，答案应是地形。选D。 10．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(B) A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工程量过大 解析：从图中可以看出，吐鲁番位于盆地内部，而兰新线位于盆地边缘，所以最可能是距离城镇远。该地位于西北，降水少，所以洪水灾害威胁小。从图中看出，该铁路线没有穿越等高线，所以工程量不大。B对。 11．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(B) A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布 解析：该地区的城镇主要分布在盆地边缘的绿洲地区