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公共建筑设计原理（二）  DATE \@ yyyy-M-d 2017-4-25 PAGE  PAGE - 5 - 2010—2011学年第1学期 公共建筑设计原理(二)课程论文 所 在 院 系： 建筑与城市规划学院 所 在 专 业： 建筑学 姓 名： 谭斌 学 号： 1020101220 班 级： 建筑1012班 博览类建筑的原理性分析 【摘要】博览类建筑是反映人类科学、文艺、自然历史实物的收藏和展示的地方，可以说是人类文化与文明史的见证。可见，博览类建筑是一类非常重要的建筑。故而，其需要非常严谨的建造与设计。 【关键词】 选址 交通 流线 空间特点 一、博览类建筑的选址 建造一个建筑首先就是要决定建在哪里，选址就是选择一个建筑需要的合适地点。一个建筑的选址好与坏与建造这个建筑的各项影响是成正比的。首先，选择一个不好的地点，会造成???本的大量提升；会造成建造时工作量的增大，更严重的是有可能因为某种困难而无法进行下去。而博览类建筑的选择更加严谨，因为博览类建筑随它不同的主题，不同的展示类型而需要不同的基地。 ⒈ 选址的实质是建筑周边环境的选择 大英博物馆 博物馆是文物、标本与艺术品的收藏、研究，陈列的永久性机构，因此要求博物馆建筑也要具有永久性。综观国外很多著名的博物馆建筑都可称为永久性建筑。如建于１６０３年的卡比多博物馆，建于１７１８年的圣彼得堡珍品陈列馆等已有数百年的历史，而大英博物馆与柏林新博物馆等也有近二百年历史，至今都一直在被正常的使用，如无特殊，它们将一直被博物馆使用下去，成为名符其实的永久性博物馆建筑。 由于建筑具有不可移动的固定性特点，要使博物馆建筑具有永久性并永久地使用下去，要求建筑的所在点段适合博览类建筑的永久性存在。 同时，博览类建筑是公共建筑，需要常年对外开放，且博览类建筑周围应有良好的人文环境，可以营造建筑周围的氛围，对博览类建筑的观众数量和参观质量有很大的关系。尤其是对于纪念性博物馆来说，所在地段是否几纪念对象有密切的联系很重要。 对于博览类建筑来说，它是一个文物、标本与艺术品的永久收藏机构，博物馆的研究与展览陈列都是以收藏为基础的，所以它必须具有一定的防护能力。而这些防护能力与所选地段的地质条件、气候特点及大气质量等自然条件息息相关。城市中的自然环境是固有的不可改变的，长期按自然条件形成并经城市规划修正确认并实施的环境现状也很难作大的改变，更不会因建一个博物馆就能改变的客观环境。因此只有在建造博物馆建筑时选择能免遭自然灾害袭击与长期侵害博物馆藏品的环境地段是至关重要的。 苏州博物馆 最后博览类建筑的建筑风格是与其展示的内容相融合的，而建筑能不能与周边环境相融合也是一个至关重要的问题。如苏州博物馆的设计充分考虑到了周边的环境关系,虽然采用的是现代的建筑材料,但是从形式符号上沿袭苏州民居粉墙黛瓦的基本元素,由此来统一与临近建筑空间之间的组合关系.由于中国的民居以低层建筑居多,因此不高、不大‘不突出”是贝聿铭在确定苏州不无关总体规划时提出来的大体方向。这样使新馆从色彩、高度’体量及风格上都能温和地融入到保存完好的传统风貌中。 2.选址的最佳环境是建造博物馆群 城市规划是一门自古就有的学问，每个民族都有其独特的知识组成。 城市规划研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设、城市运行三个阶段管理的龙头。而随着时间的变动，现代人的城市规划思想越来越浓厚，将博览类建筑放在一起建造成博物馆群，便于城市的管理，同时也便于观众的参观需求。 二、博览类建筑的交通系统 建造博览类建筑的目的是为了反映人类科学、文艺、自然历史实物；是为了向人们展示。故而，博览类建筑的交通系统是围绕着展示部分，也就是展厅发展的。但以展厅为主体发展有各种不同的方式。 1.串联式交通流线 串联式交通示意 串联式交通流线形式是最基本的一种交通流线组织形式。它是指各个展览空间(展室)之间,首尾衔接、相互套穿。这种交通流线布置方式简洁、明确,具有极强的连续性和引导性,观众在这样的空间中基本不会迷失方向,参观流程可以作到不重复、不逆行、不交叉。然而,正是由于它极强的连续性,又使参观路线变得过于单调、死板。过长的路线还易使人产生疲劳感。另外,参观人员多时,往往易造成人流拥堵,产生疏散困难。再者,由于各展厅穿套相连,极不利于单独关闭或开放某个展厅。 综上所述,串联式交通流线形式适用于较小型博物馆,特别是历史性的博物馆或展品具有较强关联性和发展