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北京地铁14号线第15标合同段 分部划分方案 编制： 审核： 审批： 北京市政建设集团有限责任公司 北京地铁14号线第15标段项目经理部 目 录  TOC \o 1-2 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc270504931 一、 适用范围 3  HYPERLINK \l _Toc270504932 二、 编制目的 3  HYPERLINK \l _Toc270504933 三、 制定划分原则 3  HYPERLINK \l _Toc270504934 四、 工程概况 3  HYPERLINK \l _Toc270504935 五、 东风北桥站分部划分 4  HYPERLINK \l _Toc270504936 六、 盾构区间分部划分 5  北京市政集团地铁14号线15标项目部 分部划分方案 适用范围 本方案为地铁八号线二期工程06标段施工的林萃桥站、永泰庄站～林萃桥站区间盾构及林萃桥站~森林公园南门站盾构区间分部划分。 编制目的 为了明确本项目部工程的工程名称、施工分部及资料管理，制定统一的项目部工程分部划分。 制定划分原则 1、依据轨道交通分部分项划分标准； 2、依据设计施工图纸； 3、依据北京市资料管理规程。 4、依据轨道交通资料管理规程。 工程概况 本标段工程包括一站及二段区间，一站为林萃桥站，区间为永泰庄站~林萃桥站区间、林萃桥站~森林公园南门站区间。车站采用明挖法施工，区间主要采用盾构法施工。 1、林萃桥站 车站位于北京市北五环路和林萃路交叉处的西南侧，站位现状为北五环路绿化带，车站北侧为北五环路的林萃桥，西侧为绿化带，南侧为北京自来水公司第九水厂，东侧为奥运网球、曲棍球及射箭比赛场馆。车站总长151.5m，标准段宽度为20.9m，呈东西走向。车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为2.25m，底板埋深约21.76m。 2、盾构区间 ⑴ 永泰庄站～林萃桥站区间 永泰庄站～林萃桥站区间位于北京地铁八号线二期工程北段，盾构区间工程为单线单洞圆形区间隧道，起止里程为：YDK6+036.852~YDK8+434.5。其中设防灾联络通道二座（里程为：YDK6+666、YDK7+865）及风井一座（里程为：YDK7+265）。 区间线路走向如下： 线路出永泰站后，顺西三旗东路南下至清河边，下穿清河及清河南侧高尔夫球场，下穿五环路后向东延伸，至林萃路西侧设林萃桥站，区间总长2397.65m。 ⑵ 林萃桥站~森林公园南门站盾构区间 林萃桥站～森林公园南门站区间，整体呈南北走向，北端连接林萃桥站，南端连接八号线一期森林公园南门站站前折返线。区间位于北五环以南、林萃路以东的奥林匹克公园内，线路出林萃桥站后，下穿林萃路，平行五环路向东行进，至奥林西桥的西南侧后折向东南方向，下穿北辰西路、森林公园山顶后，于森林公园主湖处与一期森林公园站站前折返线相接。区间总长2090.622m。在奥林西桥西南侧的绿化带里设置一座中间风井。 林萃桥站分部划分 1、林萃桥站工程名称：地铁八号线二期工程 林萃桥站。 2、林萃桥站车站工程分部主要有：基坑围护及地基处理、防水工程、主体结构、装饰装修、建筑电气、建筑暖卫、建筑通风、电梯、消防系统、人防系统、屏蔽门/安全门系统、站外广场分部工程。 3、附属工程包括2号出入口、3号出入口、1号风道、2号风道，每个出入口风道分部工程分别为：基坑围护及地基处理、防水工程、主体结构。 4、具体划分表式如下： 单位工程子单位工程分部工程子分部工程分项工程车 站 工 程明挖车站主体工程基坑围护及地基处理基坑围护地下连续墙，钻孔灌注桩，人工挖孔桩，旋喷桩，深层搅拌桩，SMW桩，锚杆，土钉墙，桩间网喷混凝土，横撑支护土方工程降水及排水，土方开挖，钢管及钢筋混凝土支撑架设，土方回填地基处理灰土地基、砂和砂石地基，碎砖三合土地基，土工合成材料地基，粉煤灰地基，重锤夯实地基，强夯地基，振冲地基，砂桩地基，预压地基，高压喷射注浆地基，土和灰土挤密桩地基，注浆地基，水泥粉煤灰碎石桩地基，夯实水泥土桩地基防水工程防水混凝土，水泥砂浆防水层，卷材防水层，涂料防水层，金属板防水层，塑料板防水层，膨润土防水毯防水层，其它类型防水层，细部构造，锚喷支护，地下连续墙，复合式衬砌；排水工程；注浆主体结构（含站台及站内用房）混凝土结构模板及支架，钢筋，混凝土，装配式结构劲钢(管) 混凝土结构劲钢(管)焊接、螺栓连接、劲钢(管)与钢筋的连接，劲钢(管)制作、安装，混凝土砌体结构砖砌体，混凝土小型空心砌块砌体、石砌体，填充墙砌体，配筋砖砌体附