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汽车疲劳耐久性试验开发; 目录 汽车疲劳耐久试验介绍 用户车辆使用测量 道路相关技术 加速结构耐久试验规范开发;目的和方法 目的 发现总体可靠性问题。这些问题可能在车辆的整个使用寿命过程 中被专业用户所关注； 锁定问题； 评价、确认总体可靠性。 方法 再现用户车辆使用和环境； 确认贯穿于车辆使用目标寿命期内的性能和耐久性问题； 试验人员（司机/工程师）充当/扮演专业用户； 为找到问题原因并解决问题，对各子系统输入进行主观评价。;依据 开发策略； 用户特殊需求； 市场反馈（售后失效模式、用户抱怨、机构评价）。;汽车疲劳耐久试验介绍;汽车疲劳耐久试验介绍;认证试验 ;可靠性（寿命）、优化设计;用户使用;承载结构-行使速度;承载结构-载荷分布;承载结构-循环载荷;承载结构-循环载荷;驾驶习惯、装置使用;用户车辆使用测量-结果;承载结??载荷-疲劳损伤;用户车辆使用测量-应用; 结构的疲劳破坏机理 结构的疲劳破坏是由于结构在动载荷作用下塑性/疲劳损伤累积的结果； 循环载荷的描述-雨流矩阵； 累积塑性/疲劳损伤是由循环载荷引起的。;其中: - 第 级载荷; - 第 级载荷的循环次数; - 疲劳强度系数；; - 疲劳强度指数.;车辆在试车场典型试验道路 上按照规定的工况行驶一周, 该零件测量载荷的 级单参数雨流矩阵为: ? ? 相应的疲劳损伤矩阵为: ? ...(3) ? 道路 行驶一周产生的的总损伤为: ? ? 其中: -第 级载荷; -第 级载荷的循环次数; ; 将试车场 种典型道路按不同比例进行混合： ? 设试车场典型道路 的加权系数为 ，根据线性损伤线性累积原理则总损伤矩阵为: ? …(4) 为了在试车场再现该零件整个使用寿命里程的疲劳损伤-目标： 将式(2)和(4)代入则： ; 由此可得到如下方程组: ? …… …… (5) ? 它们表明了: 相同载荷级下，试车场 种道路上循环次数的线性迭家等于目标载荷的循环次数。 作为耐久性道路行驶试验，必须兼顾车辆的各个系统部件和各种载荷。因此类似式(5)的方程组不至一个。若测量点/载荷数为 ，则对于任一载荷 普遍的方程组可写成如下： ... … (6) 求解方程组(6) 确定各加权系数。;道路设施;数据测量系统;车辆载重：轻载和重载;主要测量通道 (测量载荷);道路数据采集;雨流计算 -原始雨流;选择目标雨流 -百分位 显著性 ; 混合 - 加速结构耐久道路损伤等于整车一般耐久试验;加速结构耐久试验开发;相对损伤计算（整车一般耐久试验损伤=1.00）;加速结构耐久试验开发;加速结构耐久试验开发;加速结构耐久试验开发