地铁全线车站给排水系统初步设计思路.pdfVIP

177 山泵工案技术 理论研究 地铁全线车站给排水系统初步设计思路 同智利 ??????????????????????????????????????????????214000) ??????????????????????????????r??f-t???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-T-7Z?????????????????????? 之一。本文详细介绍了地铁给排水设计中作为总体设计单位在初步设计阶段的设计思路及应该注意的问题。其结论可作为类似工程项目设计时 总体设计单位的参考。 关键词：地铁站；给排水系统；全线给排水；地铁给排水管道 管，排水立管接入站台层线路排水沟。废水系统在地下车站的线路最低 0 前言 点设主废水泵房一个。排水泵的总排水能力，按消防时的排水量和结构 初步设计阶段是给排水专业设计中特别重要的阶段。作为总体设 渗漏水量之和确定。转辙机坑处往往由于施工原因，基坑处有积水情况， 计单位，给排水专业必须积极配合土建专业的设计，确定好本专业房 ??????????????????(3)???????????????????????????????????????? 间规模，制定好本专业的技术要求、设计参数等。同时，需严格把关、 废水泵房一座。区间废水泵出户一般可以采取顶出式和沿区间隧道由车 与各专业的接口谈妥，确保下阶段施工图设计的顺利进行。下面就将 站排出这两种方式。两种方式各有利弊。顶出式的有点是出户管短，水 详细谈谈地铁给排水初步设计阶段的设计思路及需要注意的问题。 泵扬程短，消耗能量少。但顶出式需考虑区间顶出后的室外情况。若刚 好在道路中央或室外有加油站等敏感建筑时，则不考虑顶出式排出。经 1 调查车站供水水源情况 区间隧道由车站排出的优点是减少市政接驳点。缺点是压力管需经区间 车站的水源情况一直接关系到本站消防系统的方案是采用高压给 隧道在车站区域排出，增加了建设费用。对于过江、过河区间，应适当 水系统还是采用临时高压消防给水系统，这与土建关系密切。前期需