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工程管理 2014 年第 11 期 建筑建材装饰 27 刍议路基快速施工管理与质量评价 端义水 （南京西部路桥集团有限公司，江苏南京 211100） 摘要：在公路修建过程中，路基工程一般占总工期 70%左右，与路面工程不同，路基工程的施工受地形、地质影响较大。 因此项目通过对山区公路改扩建及抢修工程路基快速施工的项目管理模式、施工组织，交通管理与疏导等进行调查、分析、 研究，建立山区改扩建及抢修工程路基快速施工管理体系。同时对适宜山区公路快速施工的一些路基防护与加固结构的适宜 性进行分析与评价，以在路基快速施工中充分运用新技术、新结构、新工艺。 关键词：路基；施工管理；质量 中图分类号：U416.1 文献标志码：A 文章编号：1674－3024（2014）11－27－02 前言 为了对快速施工的路基质量评价，对先进、快速的无损 检测与评价方法表面波法和 HFWD 回弹弯沉测试法开展研 究，由此达到路基质量进行快速评价。总之通过路基快速修 筑技术的研究，可以加快公路路基施工速度，为尽快提高道 路通行能力或恢复公路通行能力提供坚实保障，项目研究具 有十分重要的现实意义和工程应用价值。 1 路基快速施工管理技术 如何加快施工速度一直是公路建设者们关心的课题，同 时快速施工是大势所趋，也是社会经济发展的必然要求。现 代山区公路施工已经不是简单的重复，每一条路的地质地形 环境、交通情况、经济发展水平各不相同，快速施工是在保 证质量前提下提高施工速度、缩短工期。另一方面快速施工 已经有了厚实的物质基础，如资金、材料、设备、施工机具 等都能够适应快速施工的要求。快速施工主要体现在两个层 面：一是管理的层面，二是技术层面，两者相互促进，缺一 不可。 要实现路基工程快速施工，施工组织管理是最重要的工 作之一，也是关系能否实现快速施工工程的基础和核心。要 搞好项目的快速施工管理，需要重点解决建立项目管理的模 式与组织架构以及制定切实可行的工作计划。山区公路具有 土石方工程量大、地质条件复杂、施工条件恶劣、技术难度 大等特点，也造就了山区路基工程具有很强的个性，对自然、 地质条件的依赖性也强，在施工过程中根据具体情况对设计 情况进行优化也是比较普遍的，也是必要的，而按照原设计 一成不变地完成却是较少的。 对于工程进度的影响因素主要有人为因素、技术因素、 材料和设备因素、机具因素、地基因素、资金因素、气候因 素、环境因素等等。如对项目的特点与项目实现的条件认识 不清，过低地估计项目的技术困难，没有考虑到设计与施工 中遇到的问题；低估参加工程建设的各方的工作不协调；对 于施工物资的供应安排不清楚；项目设计人员工作拖拉；建 设业主不能及时决策；总承包施工单位对分包单位的选择失 误等等。可见在项目实施中，由于受到各种干扰，经常出现 实际进度与计划进度不一致的现象。这种偏差必须采取措施 予以纠正，通常对进度计划的执行情况进行跟踪检查，发现 问题后，及时采取措施加以解决。主要方法是严格控制关键 线路上的重要节点工期，发现工期滞后及时查明原应，及早 协调解决。 建设项目管理最重要的管理内容施工质量、进度与投资 控制。进度控制的目标与投资控制、质量控制的目标是对立 统一的，一般说来，进度快就要增加投资，但工期提前也会 提高投资效益；进度快可能影响质量，而质量控制严格就可 能影响进度；但如果质量控制严格而避免了返工，又会加快 进度。进度、质量与投资三个目标是一个系统，项目管理就 是必须解决好三者的矛盾，既要进度快，又要投资省、质量 好。 施工队伍的素质和一流的施工设备是实现快速施工的 有力保证，只有这样才能以更好的施工作业区布置和施工， 并坚持质量标准。快速修建技术的核心是在保证工程质量的 前提下采用新的管理体系、新技术、新材料、新结构以及新 工艺提高公路路基修筑速度，以最大可能缩短施工周期，降 低对交通的影响。快速施工已经在水利水电工程得到较好的 应用，特别是在土石坝填筑施工中。如小浪底大坝，坝体总 填筑量约 5185 万 m3，如不采取有效加快填筑施工的措施， 维持在每月 20～30 万 m3 的水平，则建设周期将长达 172～ 260 个月，这是任何业主都无法承受的。而实际上，小浪底 大坝实际平均填筑强度约 150 万 m3/月，最高强度达到 200 万 m3/月以上，有效缩短了建设周期，确保了施工的顺利进 行。 在公路改扩建中，尽量采用原有路基中的可循环使用的 材料，作为新路基的填料或集料可以节省备料时间，例如把 旧混凝土路面切割作来砌筑挡墙。也可考虑采用轻型填料， 如土工泡沫、泡沫混凝土、粉煤类、矿渣、炉渣等加快材料 运输。在施工开始前，加长各种材料准备期，如提前准备确 定借方料场、生产施工所用的各种集料等。在地基条