一、铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提 ….pptVIP

第四章 信号继电器 ;一、继电器的定义 继电器是一种当控制参数变化时，能引起被控制参数突然变化的电器元件。 具有继电特性; 二、继电器的基本原理 1、组成：由接点系统和电磁系统两大部分组成，电磁系统由线圈、固定的铁心、轭铁以及可动的衔铁。接点系统由动接点、静接点构成。 ;2、动作原理 当线圈中通入一定数值的电流后，由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引力，吸引衔铁，由衔铁带动接点系统，改变其状态、从而反映输入电流的状况。 最基本的工作原理： 线圈通电→产生磁通（衔铁、铁心）→产生吸引力→克服衔铁阻力→衔铁吸向铁心→衔铁带动动接点动作→前接点闭合、后接点断开 电流减少→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→动接点与前接点断开，后接点闭合。 可见，继电器具有开关特性，利用其接点的通、断电路，从而构成各??控制表示电路。 ; 三、继电器的作用 能够以极小的电信号控制执行电路中相当大的对象，能够控制数个对象和数个回路，也能控制远距离的对象。有着良好的开关性能：闭合阻抗小、断开阻抗大，有故障→安全性能，能控制多回路、抗雷击性能强、无噪声、温度影响小等。在以继电技术构成的系统中，大量使用，在以电子元件和微机构成的系统中，作为接口部件，将系统主机与信号机、轨道电路、转辙机等执行部件结合起来。 四、铁路信号对继电器的要求 1、安全、可靠 2、动作可靠、准确 3、使用寿命长 4、有足够的闭合和断开电路的能力 5、有稳定的电气特性和时间特性 6、保持良好的电气绝缘强度。; 五、信号继电器的分类 1、按动作原理分：电磁、感应继电器 2、按动作电流分：直流（无极、偏极、有极）交流继电器 3、按输入物理量：电流、电压继电器 4、按动作速度：正常、缓动继电器 5、按接点结构：普通接点、加强接点继电器 6、按工作可靠度：安全型、非安全型（前者称为N，重力式 继电器，后者称为C型弹力式继电器） ;六、继电器的参数 1．额定值一一继电器在运用状态时的电压值或电流值； 2．吸起值——使继电器动作（动接点与前接点接触）所需要的最小电流或电压值； 3．工作值——使继电器动作，前接点全部闭合，井满足规定的接点压力所需的最小电流或电压值； 4.　释放值 ——继电器从规定值降低到前接点断开时的电压或电流值； 5．转极值——有极继电器的动接点由定位转换到反位或由反位转换到定位所需要的电压或电流值； 6．过负载值——继电器允许接入的最大电压或电流值（一般为工作值的四倍），接入过负载值后，线圈不受损伤，电气特性亦不变化； 7．吸起时间——从继电器线圈接通规定的电压或电流时起至全部前接点闭合的时间； 8．释放时间——切断供以规定的电压或电流的电源时起至全部动接点与后接点闭合的时间； 9．安全系数——额定值与工作值之比； 10．返还系数——释放值与工作值之比称为返还系数。 ;第二节继电器的机械特性与牵引特性;;二、牵引特性和机械特性的配合 1、牵引特性 牵引力与所加安匝及气隙大小等有关，当气隙一定时，牵引力与安匝（IW）的平方成正比（抛物线），当安匝（IW）一定时，牵引力与工作气隙的平方成反比，即牵引力随呈双曲线规律的变化而变，这种牵引力随工作气隙而变化的关系， 我们称它为牵引特性。 2、两特性曲线的配合 为要继电器能吸起，使前接点闭合后接点分离，必须要求继电器衔铁在整个运动过程中，牵引力处处大于或等于机械力，也就是说，牵引特性曲线必须在机械特性曲线之上，至少也要与机械特性曲线相切 。 ;;第二节 安全型继电器;4、继电器 插座 ;5、安全型继电器的特点： 前接点代表危险侧信息 后接点代表安全侧信息 接点符合:故障—安全原则：发生安全侧故障的可能性远远大于发生危险侧故障的可能性，处于禁止运行的状态的故障有利于行车车的安全称为安全侧，处于允许运行状态的故障可能危及性车安全，称为危险侧故障。由于其在故障情况下，使前接点闭合的概率远远小于后接点闭合的概率。 6、安全性继电器的寿命 电寿命2×10（5-6）机械寿命10×10（6） ;二、安全型继电器的结构和动作原理; （3）、F吸引力＜F重力为落下状态。 （4）、无极特性;;（6）磁化曲线 当继电器线圈中的电流从零增大时，安匝增大到 ，铁心中的磁通告 曲线规律增大到 ，使继电器吸起。当电流从大于工作值的情况下减小，安匝也随着减小时，由于磁滞的影响，磁通沿另一条曲线ab缓慢下降，致使安匝降