移动列车荷载作用下地铁换乘节点中板内力分析.pdfVIP

第 35 卷 第 4 期 北 　京 　交 　通 　大 　学 　学 　报 V ol.35 N o .4 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 2011 年 8 月 JO URN AL O F BEIJIN G JIAO TO NG UN IV ERSIT Y Aug .2011 文章编号 :1673-0291(2011)04-0022-06 移动列车荷载作用下地铁换乘节点中板内力分析 王 　凯 , 张成平 , 王梦恕 (北京交通大学 隧道及地下工程教育部工程研究中心 , 北京 100044) 摘 　要 :设计地铁换乘站直接承受车辆荷载的楼板构件时 , 将地铁列车荷载按等效原则转化为静荷载 作用在换乘节点上进行分析的方法已不能准确反映此种构件的受力情况 .基于 ANSYS 子模型技术 , 采用双层数值分析模型 , 建立换乘车站结构梁-板-柱组合总体模型进行空间有限元分析 , 截取换乘节 点中板局部区域 , 建立换乘节点中板-列车荷载子模型 , 采用 ANSYS 参数化设计语言 APDL 完成移动 列车荷载加载 , 获取移动列车过站过程中换乘节点中板的最不利荷载的位置及大小 .结果表明 , 换乘 节点范围接口位置的支座弯矩较大 , 柱位置有明显的应力集中现象 ;子模型获取的中板剪力和轴力极 值均大于总体模型 , 设计时应综合考虑总体模型和子模型 , 确定中板内力的极值 ;子模型获取的中板 内力极值发生位置及时刻各不相同 , 说明移动地铁列车荷载对中板内力的影响较明显 , 不应忽略 . 关键词 :地铁车站 ;换乘节点 ;子模型 ;移动列车荷载 ;内力 中图分类号 :U231 .4 ;TU93 　　　文献标志码 :A Internal force analysis of medial plate in interchange joint of metro station under moving train load WANG Kai , ZHANG Chengping , WANG Mengshu (T unnel and Underground Engineering Research Center of M inistry of Educatio n, Beijing Jiaotong U niversity , Beijing 100044, China) Abstract :During the design of floor plate in interchange station which is straightly subjected to train load , train load is always transformed into static load according to equivalent principle .It is difficult to reflect true stress of the part .Based on ANSYS submodeling technique , double-layer numeric analysis model is adopted . Firstly , a beam-plate-column combined mo