船舶管系管理讲义.pptVIP

5-8 船舶管系管理;一、船舶管路的一般要求;2.管路一般布置原则： 1)船舶管路应能保证其工作的可靠性，在部分管路发生故障时，仍然能继续维持工作。 2)管路应布置成直线，尽可能减少弯头，如需弯曲，曲率半径应大些。在满足需要的情况下附件的数量应尽量减少，布置的位置应便于检修。 3)管路应加以固定，以避免因温度变化或船体变形而损坏。一般要求每隔2一4m有一个支承架，防止管子移动或下垂。但是这些支架应不妨碍管路受热引起的膨胀。;4)承受胀缩或其他应力的管子，应采取管子弯曲或膨胀接头等补偿措施。 5)重要管路中的阀都应装上开关标志。 6)根据管路所输送的工质及工作条件(温度、压力)而选用接头垫片。 7)在安装或修理管路及附件时，应做好管系内部的清洁工作。;3.《钢船建造规范》对管路的要求;4)油管及油柜应避免设在锅炉、烟道、蒸汽管及消声器的上方。如有困难，则应采取有效措施，防止油类滴在上述管路或设备的热表面上。 5)所有蒸汽管和温度较高的管路，应包扎绝热材料，绝热层表面温度，一般不应超过60℃。可拆接头及阀件处的绝热材料应便于拆换。;二、管路的连接;;2.法兰连接;;3.夹布橡胶管式连接;4·膨胀接头;;2)波形膨胀接头 a)钢质波形膨胀接头，其内部焊有一根中间固定(也有一端固定)的光管。适用于采用脉冲增压的柴油机排气管路，这种形式既防止了柴油机排气的压力损失，又适应了管路的热胀冷缩。 b)胶质波形膨胀接头，也有采用钢和铜质的。前者主要用于管路较长的低温的压载水和舱底水系统，后者用于高温的柴油机排气管路和某些分油机管路。 波形膨胀接头的优点是结构紧凑，不需检修；缺点是承压能力小，只适用于低压管路、补偿能力小、使用寿命短。;;三、管路常用材料;四、管路的维修;1.人工控制阀;;2）闸阀;（1）阀杆不向外移动的闸阀：其优点是高度尺寸较小，开启与关闭其高度均不改变。缺点是当转动手轮时无法知道内部闸板位置，需在阀的上部加设一套行程指示器。其阀杆、螺纹在本体内与工质接触，易腐蚀与损伤。 (2)阀杆向外移动的闸阀: 其优点是开启时阀杆向外伸出的高度即表示了闸板的开???高度，且阀杆螺纹位于本体外部，与工质不接触，容易加注润滑剂。 缺点是高度尺寸较大，并随闸板开启的增大而增大。 ;;3)旋塞（考克）;; 2.自动阀;;3.半自动阀;;4.阀箱;;六、管系的管理 ;3.平时管理： 1）保持管路外表面和内部清洁 2)注意管路接头处情况，发现漏泄及时排除。 3)对润滑部位经常加注润滑油(脂)。 4)定时清洗滤器 5)注意管路支架，固紧装置的牢靠性，防止松动造成事故。;4.工作结束后的管理