汽车电控发动机构造与维修实习之一讲解.pptVIP

汽车电控发动机构造与维修实习;电控汽油喷射系统检测维修的注意事项; 1．不论发动机是否运转，只要在点火开关接通时，决不可断开任何12V电气工作装置。因为任何线圈都具有自感作用，因此在断开此类装置时，都会产生很高的瞬变电压，有可能超过7000V，使微机的传感器受到致命性破坏。不能断开的电气装置如下：;⑴ 蓄电池的任一电缆； ⑵ 混合气控制电磁阀； ⑶ 怠速控制装置（步进电机）； ⑷ 电磁喷油器； ⑸ 二次空气喷射电磁阀；点火装置导线； ⑹ 任何ECU的连接线； ⑺ 鼓风电动机导线连接器； ⑻ 空调离合器导线。; 2．音响的扬声器不能装在靠近ECU的地方，因为扬声器的磁场会损坏ECU中的电子元件。; 3．在车身上使用电弧焊时，应先断开微机电源。在靠近微机或传感器的地方进行车身修理作业时，应特别小心。; 4．通常不能使用指针式欧姆表来检测ECU和传感器，而应该使用高阻抗的数字式万用表（100MΩ以上）进行测量。; 5．蓄电池极性不能接反，以免ECU受到损坏。 6．在发动机运行或起动时，不要接触或拔下点火高压线；喷油和点火系统以及检测仪器的导线仅在关闭点火开关时才能拔下或插上。;电控发动机台架使用注意事项;在插拔任何ECU线束插接件时，一定要关掉点火开关并且拆下电瓶负极接线以免损坏电脑。 插拔ECU线束插接件时，注意不要损坏插接件（弯曲或折断）；在插上插接件时，应保证没有任何针状插接件弯曲或折断。 ;不要在油箱和油管中无油的情况下使汽油泵工作，以免烧毁汽油泵。 不要在发动机运转中拔下喷油嘴线束接头。 不要将电瓶电源直接接到喷油嘴上。 用万用表测量ECU控制单元的供电电压时，注意将两个表笔分开，避免造成线路短路，损坏控制单元的功能。 不要在ECU附近使用移动电话。;电控汽油发动机ECU电源故障的判断与排除;一、电控发动机ECU的电源控制;1、点火开关控制式;2、发动机主继电器控制式;丰田8AECU控制电路;伊兰特电控发动机控制电路;伊兰特电控发动机ECU供电电路;二、伊兰特电控发动机ECU供电电路故障的判断排除;解码器的连接;M1962接头;跳 线;; 将解码器测试接头与发动机16针诊断接口连接，解码器应能启动，打开点火开关，操作解码器应能进入诊断系统。 若解码器不能启动或启动后不能进入诊断系统，应对供电电路进行故障诊断。;;;解码器不能启动（不亮）故障; 伊兰特电控发动机ECU诊断接口;;伊兰特电控发动机室内接线盒;;电源连接器;; 仪表指示灯故障 现象：仪表指示灯不亮。 原因：室内接线盒控制电路断路。 排除要点：打开点火开关仪表指示灯不亮，检查检查室内接线盒2号保险（或I/P-E）断路，更换后故障排除。;解码器无法进入系统故障;;伊兰特电控发动机室内接线盒; 机舱接线盒ECU20A保险故障 现象：解码器无法进入系统。 原因：机舱接线盒ECU20A保险断路。 排除要点：打开点火开关，启动解码器，无法进入系统，检查机舱接线盒ECU20A保险断路，ECU常火无电；更换后故障排除。;机舱继电器盒;;;当前故障码显示系统电压异常故障;;机舱继电器盒;发动机控制继电器插座电路; 发动机控制继电器故障 现象：当前故障码显示系统电压异常。 原因：发动机控制继电器损坏。 排除要点：读取当前故障码显示系统电压异常，检查机舱接线盒INJ或SNSR保险无电压，检查发动机控制继电器损坏，更换后故障排除。;;机舱继电器盒;发动机控制继电器的检测;电阻值60—80 Ω之间;发动机控制继电器插座电路;发动机控制继电器插座电路的检测;短路连接器故障;伊兰特电控发动机ECU供电电路;短路连接器E57;短路连接器E58;;