宁波东铺轨基地线路料装车作业指导书.docVIP

 PAGE - 7 - 宁波东铺轨基地线路料装车作业指导书 1、编制依据 1.1 甬台温铁路铺轨工程PGI标段实施性施工组织设计 1.2 宁波东铺轨基地平面布置图 1.3 各种机械操作规程 1.4 相关的法律、法规和技术标准 2、编制范围 宁波东铺轨基地内的长钢轨、轨枕、扣配件等轨料的装车。 3、编制内容 3.1 长钢轨装车 3.1.2 长轨存放区总体布局 长钢轨的标准长度为500m，长钢轨存放在64个长轨存放台位上，其吊装由32台群吊共同完成，长轨存放区可存7层钢轨，存储能力为90公里。 3.1.3 劳动力组织 吊装指挥： 1人 群吊总控司机： 1人 装吊组长： 4人 吊装组员： 12人 合计： 18人 3.1.4 施工机具 撬棍 4把 锁定装置专用扳手 1把 对讲机 5台（指挥、各组组长各1台） 字模 2套 3.1.5 长钢轨装车准备工作 3.1.5.1 轨-枕列车停放在基2线的长轨存放区下方，首车东端距待装长钢轨东端7m。 3.1.5.2 轨-枕列车上的间隔铁全部竖立，锁定装置打开。 3.1.5.3 所有群吊调试合格。 3.1.5.4 吊装人员、采用工机具到位。 3.1.6 长钢轨配轨 3.1.6.1长钢轨装车前，根据配轨表先进行配轨。配轨时应对长钢轨存放的现状有整体的了解。 3.1.6.2长钢轨配轨应遵照以下原则： （1）按照配轨表，左右股成对配编。 （2）左右股长轨实际轨长误差小于30mm。 3.1.6.3钢轨装车标识 在长钢轨端头轨头面处，用红油漆标识轨节编号，轨节编号标识方法示例：“左线001左”。“左线”表示铺设线路的线别；“001”表示轨节号，与铺设轨节表中的轨节号对应；“左”表示左股。左股、右股与出厂标识一致。铺轨作业队铺设长钢轨后，将该钢轨的轨节号用红油漆转喷至距轨端3米处的轨腰上，左股喷于轨腰左侧，右股喷于轨腰右侧。 3.1.6.4 长钢轨装车、固定 （1）长钢轨装车以长轨的前端取齐。 （2）轨枕列车应准确对位（长轨的前端距前挡铁100mm左右），装车前先检查车钩缓冲器是否安好。 （3）装车前先确认打起间隔铁，取下钢轨锁紧装置的上压块（取下锁紧螺栓帽）。 （4）按配轨表，将已选配并标识好的长钢轨顺序装车，先铺设的长钢轨置于两边外侧。由内向外依次装车（装车时长轨的起吊高度须超过轨枕档架50～100mm高）。 （5） 为避免钢轨在运输过程中发生纵向窜动，在每列双层中部第19个车上安装有２组钢轨锁定装置。钢轨锁定装置由6套压块和锁定架组成，锁定架固定在车体上，下压块置于锁定架中，钢轨装完后，用Ｔ型螺栓（高强螺栓）把上、下压块连成一体，上压块下必须垫有废旧橡胶垫（厚7mm）并用加力扳手拧紧螺栓，螺栓扭矩达到500 N·M以上，使上下压块紧扣钢轨顶部的橡胶和底部。 （6）装钢轨时，应设专人扶正螺栓，防止钢轨碰撞螺栓，同时保证钢轨能够放置在对应的滚道上。 （7）小于250m的钢轨，装车时应将钢轨按配轨表装于轨枕车的对应位置，并装在轨枕车前端，与已锁紧的长钢轨用上、下压块和T型螺栓锁紧在1号车两端。 3.2　轨枕装车（按每班2km） 3.2.1装枕前，应将轨枕摆放整齐，并且枕与枕间应密贴。 3.2.2 轨枕用装枕架一次吊起14根装在轨枕支架上，并且要分层装车，上下应对齐，横向居中，偏差不大于10mm，层与层之间横向累计偏差不大于20mm。 3.2.2 30个轨-枕双层车车内均装４层轨枕，每层28根，层与层之间轨枕承轨槽内加垫80 ×80mm方木，首车、锁定车、最后两车不装轨枕。 3.2.3 轨枕装车劳动力配置（按6台龙门架同时作业） 指挥： 1人 安全员： 1人 吊装人员： 12人 龙门架司机： 6人 电工： 1人 合计： 21人 3.2.4 轨枕装车作业工机具配置（按6台龙门架同时作业） 撬棍： 6把 电工工具： 1套 80×80mm垫木： 40根/车 3.3 配件装车（按每班2km） 3.3.1铺轨前进方向第一辆车前端装6668块大胶垫，C4弹条1340个，轨距块9 ＃、11＃各670个，分类装在集装筐内。 3.3.2将弹条11996个，轨距块9 ＃、11＃各5328块分类装在尾端车上的集装筐内。 3.3.3装车完毕后，集装筐均应用4股8＃铁丝捆绑在该车体两侧的钉子铁上，用撬棍拧紧（或用专用滑兰螺栓链捆紧）。 3.3.4 配件装车劳动力配置 施工指挥： 1人 安全员： 1人 吊装人员： 8人 龙门架司机： 2人 电工： 1人