第二章国Ⅲ柴油机的使用与维护探讨.doc

第2章国III柴油机的使用与维修 一、什么是国Ⅲ柴油机？ 国Ⅲ柴油机实际上就是排放指标满足国Ⅲ标准的柴油机。根据目前国内柴油机行业的实际情况，能够满足国Ⅲ排放标准的柴油机基本上都是电控柴油机，包括电控单体泵、电控高压共轨、电控分配泵、电控泵喷嘴及电控H泵+EGR技术等柴油机。 二、如何延长柴油机的使用寿命？ 柴油机预期的使用寿命，是在特定条件（也就是在理想工作状态、严格按使用说明书的要求进行维护保养）下才可能达到的。在实际应用中，由于环境条件的变化和使用者的疏忽等原因，不可能百分之百的按照使用说明书的要求操作柴油机。因此，柴油机的实际使用寿命大大低于理论使用寿命。为了尽可能的延长柴油机的使用寿命，在日常使用过程中，应特别注意以下几个问题。 1）柴油机启动预热时间问题。无论是夏季还是冬季，柴油机启动后都不能立即高速或带负荷运转，特别是冬季尤其注意。柴油机启动后应在怠速或低速（800~1000r/min）无负荷运转3min（夏季）到5min（科季），然后才开始带负荷工作。如果柴油机刚启动即大负荷工作，由于此时柴油机温度较低，各摩擦副间隙相对较小，加之刚启动时润滑油的相对滞后，会造成这些部位的非正常磨损，经常性地反复使用可能导致柴油机非正常损坏。 2）柴油机停机前的降温问题。柴油机不能刚启动即投入全负荷工作，同样也不能够全负荷工作后立即停机，夏季尤其要注意。柴油机全负荷工作后需要停机时，应在去负荷后怠速工作或低速（800~1000r/min）无负荷运转3min（夏季）到5min（科季），待柴油机温度降低后才能够停机。如果柴油机全负荷工作后立即停机，由于气缸内燃烧温度的回热作用，容易造成柴油机产生“拉缸”等故障。风冷柴油机更应特别注意。 3）机油质量优先的原则。柴油机机油的选用本着就高不就低的原则，尽可能选用质量好的机油及机油品牌。绝对不能贪图价格便宜而使用劣质机油或假冒机油。并注意不同品牌的机油不要混合使用。如果前面使用的是某个品牌的机油，补充机油时，一定要补充同一品牌的机油。更换不同品牌的机油时，一定要将原用面油排放干净并同时更换机油滤芯???包括旁通机油滤芯）。因为机油的品牌或生产厂家不同，机油的生成方式（各类添加剂等）也会有所不同，两种不同品牌的机油混合使用，可能导致机油产生沉淀或变质，对柴油机将产生不利影响，造成故障。 4）不要长时间超负荷、超载高速运行。对于柴油机而言，其功率和转矩总有一个上限，设计参数一般只能保证在柴油机有效功率范围内的使用寿命。如果柴油机和时间超载运行，势必造成柴油机相关零部件的过劳损坏，严重影响柴油机的整体使用寿命。 5）“三滤”的使用与保养问题。柴油机上都装有空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器，俗称“三滤”。“三滤”技术状态的好与坏，直接影响柴油机的工作性能和使用寿命。但是，有相当多的柴油机使用都恰恰忽视了对“三滤”的有效保护和维护，致使柴油机故障频发，过早的进入检修期。 空气滤清器：空气滤清器的失效致使对进气门、气缸、活塞等零件的严重磨损，从而导致辞柴油机的功率下降，以及降低机械的工作寿命。 机油滤清器：机油滤清器的失效会使机油得不到有效净化，使机油中杂质或金属颗粒直接进入机油泵，导致机油泵及其各个机油润滑表面的磨损，从而增加摩擦阻力，直至损坏柴油机。 纸质机油滤芯：滤清器前后的机油压力差超过0.1Mpa时，说明滤芯已经被堵死，机油未经过滤即进入油道，加大磨损。所以，每工作50h就要保养，在150～200h内要更换滤芯，否则将不能达到滤清作用。 离心式机油滤清器:保养离心式机油细滤器特别要注意拆洗后的安装:不应有发卡现 象。检查方法是:当把转子装好后，用于用力转动转子，放手后转子能转2～3圈后停止， 即为合格，还可以把细滤器装在车上，启动柴油机在额定的转速下运转几分钟，当油温达 到70°C后熄火，这时外壳侧听转子仍在继续转动，可达到1. 5min以上，即为合格，如果 达不到上述指标，说明安装不合格，应重新装配。 金属带缝隙式滤清器:此类机油滤器应保证50～60h时清洗一次，清洗时必须保证不 要损坏金属网带，也不能用棉纱等布料擦洗，以防棉纱碎屑封死网孔。 柴油滤清器:目前国产柴油机都使用结构简单、体积小、重量轻、滤清效果好以及 成本低的纸制滤芯柴油滤清器，柴油滤清器的失效会使柴油不通过滤芯，短路，导致柴油 机尤其是燃油系统三大精密偶件的急剧磨损，造成供油不充分，从而影响柴油机的工作能 力和寿命。柴油滤清器在保养过程中容易疏忽的几个问题: 有些使用者在保养柴油滤清器时，丢失滤芯的上下密封橡胶垫圈及油罩，使柴油不经 过滤芯过滤，而从滤芯与滤清器盖之间的缝隙无阻力地流入滤芯内腔，使柴油滤清器失去 过滤净化作用。 有些使用者将柴油滤清器的托盘和弹簧的位置颠倒，甚至将它们扔掉，使柴油滤清器 盖上的进、