底盘10麦弗逊式悬架的构造及拆装实训探讨.doc

汽修专业理实一体教案 授课时间：2013年 月 日 第 周 星期 课时： 6 节 课 题项目七 麦弗逊式悬架的结构、工作原理及拆装实训教学目标一、知识目标 了解麦弗逊式悬架的工作原理原理 二、技能目标 拆卸安装悬架 三、情感目标 培养团队合作能力 培养不怕脏不怕累的劳动精神教学重点一、实训车间的行为规范 二、悬架及减震的工作原理教学难点一、悬架的运动原理 二、规范的使用各种工具教学准备一、转向系统实训台 二、拆装作业台 三、120件套工具箱作业布置 一、作业 二、实训报告 教学考核一、现场提问（30%） 二、现场实践操作（70%）教学反思 教学内容或教学流程教 法 设 计课前三分钟 强调车间内不允许玩手机，督促班干部收缴手机 ???持车间干净整洁，不准带入饮料零食等物 未经老师允许，不得擅自操作各个机械 检查教材、笔记本、笔 复习旧知与导入新课 复习旧知 底盘构成 导入新课 颠簸路面上，车辆如何减少震动，吸收能量？ 弹簧 延时，缓冲 减震 吸收能量 悬架的结构 『 HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_59.html \t _blank 悬挂在汽车底盘安放位置的示意图』 ●? HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_59.html \t _blank 悬挂的概念和分类 ??? 首先让我们来了解一下什么是 HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_59.html \t _blank 悬挂： HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_59.html \t _blank 悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。典型的汽车 HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_59.html \t _blank 悬挂结构由弹性元件、 HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_199.html \t _blank 减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。绝大多数 HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_59.html \t _blank 悬挂多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型的 HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_59.html \t _blank 悬挂的导向机构差异却很大，这也是 HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_59.html \t _blank 悬挂性能差异的核心构件。根据结构不同可分为 HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_59.html \l 166 \t _blank 非独立悬挂和 HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_59.html \l 165 \t _blank 独立悬挂两种。 『 HYPERLINK /price/brand-33.html \t _blank 奥迪S4前后均采用了 HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_59.html \l 165 \t _blank 独立悬挂』 ???? HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_59.html \l 166 \t _blank 非独立悬挂由于是用一根杆件直接刚性地连接在两侧车轮上，一侧车轮受到的冲击、振动必然要影响另一侧车轮，这样自然不会得到较好的操纵稳定性及舒适性，同时由于左右两侧车轮的互相影响，也容易影响车身的稳定性，在转向的时候较易发生侧翻。 HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_59.html \l 165 \t _blank 独立悬挂底盘扎实感非常明显。由于采用 HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_59.html \l 165 \t _blank 独立悬挂汽车的两侧车轮彼此独立地与车身相连，因此从使用过程来看，当一侧车轮受到冲击、振动后可通过弹性元件自身吸收冲击力，这种冲击力不会波及另一侧车轮，使得厂家可在车型的设计之初通过适当的调校使汽车在乘坐舒适性、稳定性、操纵稳定性三方面取得合理的配置。选用 HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_59.html \l 165 \t _blank 独立悬挂汽车一般来说其操控性和舒适性均要明显好于选