挡土墙课程设计挡土墙课程设计.docVIP

挡土墙设计说明 1.设计概况 挡土墙是为防止土体坍滑而修筑的，主要承受侧向土压力的墙式建筑物。本设计中的挡土墙采用重力式挡土墙的形式。 本设计为丹通高速公路（双向四车道）K28+180段处挡土墙，根据该路段的原地面横坡、地质及材料来源情况，墙体采用浆砌片石，拟在该路段左侧设置挡土墙以保证其路基稳定。 2.设计资料 1.墙体为浆砌片石，墙分段长度10m，重度为22kN/； 2.墙后填土为砂性土，重度为18 kN/,内摩擦角为，基地摩擦系数为0.5； 3.填土高度为4m，边坡坡度为1:1.5； 4.荷载:公路-I级。 3.断面尺寸 墙身尺寸: 墙身高: 8.000(m) 墙顶宽: 1.980(m) 面坡倾斜坡度: 1:0.000 背坡倾斜坡度: 1:0.300 墙底倾斜坡率: 0.000:1 物理参数: 圬工砌体容重: 22.000(kN/m3) 圬工之间摩擦系数: 0.400 地基土摩擦系数: 0.500 砌体种类: 片石砌体 砂浆标号: 5 石料强度(MPa): 30 挡土墙类型: 一般挡土墙 墙后填土内摩擦角: 34.000(度) 墙后填土粘聚力: 0.000(kPa) 墙后填土容重: 18.000(kN/m3) 墙背与墙后填土摩擦角: 17.000(度) 地基土容重: 18.000(kN/m3) 修正后地基土容许承载力: 500.000(kPa) 地基土容许承载力提高系数: 墙趾值提高系数: 1.200 墙踵值提高系数: 1.300 平均值提高系数: 1.000 墙底摩擦系数: 0.500 地基土类型: 土质地基 地基土内摩擦角: 30.000(度) 土压力计算方法: 库仑 坡线土柱: 坡面线段数: 2 折线序号 水平投影长(m) 竖向投影长(m) 换算土柱数 1 6.000 4.000 0 2 2.500 0.000 0 坡面起始距离: 0.000(m) 地面横坡角度: 0.000(度) 墙顶标高: 0.000(m) 挡墙分段长度: 10.000(m) 4.相关计算 4.1土压力计： 破裂面交与路肩： 抗滑移稳定性验算： 抗滑移稳定性满足要求 抗倾覆稳定性验算 抗倾覆稳定性满足要求 破裂面交于荷载内:  考虑车辆荷载后的破裂棱体宽度值为： (2)计算主动土压力及其作用位置 主动土压力系数： 主动土压力： 作用位置： 抗滑移稳定性验算： 抗倾覆稳定性满足要求 抗滑移稳定性验算 抗滑移稳定性满足要求 软件校核可得： ================================================= 各组合最不利结果 ================================================= (一) 滑移验算 安全系数最不利为：组合1(组合1) 抗滑力 = 445.528(kN),滑移力 = 271.738(kN)。 滑移验算满足: Kc = 1.640 1.300 滑动稳定方程验算最不利为：组合1(组合1) 滑动稳定方程满足: 方程值 = 202.567(kN) 0.0 (二) 倾覆验算 安全系数最不利为：组合1(组合1) 抗倾覆力矩 = 2105.133(kN-M),倾覆力矩 = 801.722(kN-m)。 倾覆验算满足: K0 = 2.626 1.500 倾覆稳定方程验算最不利为：组合1(组合1) 倾覆稳定方程满足: 方程值 = 1107.971(kN-m) 0.0 沥青路面设计说明 设计资料 1.1交通量资料： 公路等级为高速公路，双向四车道；预计交通量增长率前6年为8%，之后5年为7%，最后4年为5%； 1.2自然地理条件： 高速公路地处区，设计段图纸为粘土质，填方路基高1.7m，地下水距路床2.2m，多年最大冻深为200mm。沿线有小型石灰厂和小型发电站。 2.交通分析 2.1累计当量轴次： 轴载分析路面设计以BZZ-100为标准轴载。 1．以设计弯沉值为指标及验