单机调试要求.docVIP

电气设备单体调试 本工程电气调试主要包括低压配电装置、电动机等电气设备。 调试前的准备 熟悉设计院所出的图纸和有关的技术资料，弄清调试内容。 熟悉调试工作所要求的规程、规范。 对现场的所有调试仪器通电检查，以保证能正常工作。准备好试验报告，作试验记录用。 正确搭接调试所需的施工电源。 电气调试程序及方法 电气调试程序 单体性能测试→继保试验→系统设备耐压试验→达到送电试车条件→配合单体试车。 基本方法: 执行《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB50150-2006），对设备试验项目的规定,结合产品出厂文件要求，对保证单体正常工作的参数指标进行检查，确保单体元件的独立工作特性合格。 从现场一次元件或回路接口位置施加动作信号进行回路试验。试验中施加电压、频率幅值必须准确，不能给调试回路以外的对象送电。经过调试的回路应达到计量0.2级，测量0.5级,保护10P等级，并且回路控制元件动作可靠，回路功能完整无误。 在所有控制回路的调试工作已经完成的条件下进行系统试验，系统监控、报警没有错位，漏位现象。系统整组试验必须从一次元件位置施加信号，并尽量克服试验设备、线路和保护装置滞后造成的误差，保证试验准确可靠。 耐压试验在被试物绝缘电阻、吸收比合格的条件下进行。试验时，严格遵照《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB50150-2006）和产品出厂文件的要求，准确施加试验电压值，严格控制耐压试验时间。 基本试验项目 绝缘电阻和吸收比测试； 经温度换算系数表换算至运行温度时的绝缘电阻不低于出厂产品的文件要求。 变压器、电力电缆、高压电机常温下的吸收比不低于1.3。 直流电阻测试； 采用双臂电桥，保证测量精度。 三相不平衡系数满足标准和产品出厂文件要求。 极性、变比测试； 同一设备不同绕组间极性应一致，同名端连接应正确。 变比误差≤±0.5%。 直流耐压及泄漏电流测试； 分25%.50%.75%.100%试验电压四个阶段进行，避雷器试验时，采用电容滤波。 三相泄漏电流基符合要求。 交流耐压； 试验时间严格控制在1分钟。 严格按规程施加耐压值，控制试验电压的稳定，确保设备安全。 配电室调试 调试内容： 配电系统及后台微机操作站 系统整组保护试验项目： 配电回路：电流速断、定时限过电流、接地； 调试注意环节： 电源定位准确； 母排相位敷设一致。 变压器高、低压侧与馈电柜一致。 PT高、低压侧相位一致。 PT高压侧中性点可靠接地。 电流互感器二次回路可靠。 控制试验中，引入直流操作电源极性正确。 过电压保护器击穿试验符合出厂文件允许。 馈电柜分、合闸同期性满足特殊要求。 定时限保护能与下级反时限保护配合。 电气联锁触点的机械性能绝对可靠。 变频器调试 根据电机负载特性和要求，设置变频器运行所需的基本参数。 对数字面板按键功能及外部频率、运行指令的有效性进行设置。 基频、最高允许输入电压的设置与电网性质相符。 配电室送电: 送电基本程序： 送电条件： 系统单体、回路、联锁、继电保护、耐压、监控、报警试验结束，满足标准、产品出厂文件和设计要求。 配电室照明、通讯、绝缘胶垫、灭火器、安全警示工作完成，变压器室封闭。 成立送电小组。小组成员不少于3人，分别负责变压器监视、开关操作监护，开关操作。 邀请相关人员到场：业主代表、工程监理、电气负责人、供电局、和开关厂家人员。 按送电程序送电： 试车: 试车条件： 电机单体、回路、保护、起动、补偿、调速装置试验结束，符合标准、产品出厂文件、设计要求。 机械设备安装完成。 成立试车小组。 大型水泵等设备须另制定具体试车方案。 空载试车： 时间要求：电机单体试车不低于2h；小电机带机械设备空载试车2h；大中型电机带机械设备空载试车不低于8 h。 对能够脱开的机械设备，应脱开机械设备试车，手动盘车时无卡阻。 点动定向，电机转动方向符合要求。 电机空载运行电流不大于30％Ie，且三相平衡。 设备人员检测电机温升、转速、振动、噪音、轴位移、齿轮减速箱、润滑系统和轴瓦磨合情况，并作试车记录。 调试人员对电机的电气性能作出评估。 负载试车： 遵从负载试车的基本程序，试车时间：72h。 对运行中动作的热元件应重新整定，不合格的及时更换。 调整起动器参数、功能设置。 安全试车注意事项 在温度、湿度变化较大的场合，大型电机每次起动前，应复查绝缘电阻。 禁止大型电机试车过程中频繁起动。起停时间间隔和起动次数应遵照设备出厂规定。 禁止无电流保护进行试车。 禁止无监护状态下试车。 仪表、控制设备单体调试 在施工过程中，仪表、控制设备调试工作按照以下顺序进行。 外观检查 对变送器、压力表、液位计、热电阻、热电偶、温度计、流量计分析仪等仪表进行外观检查，核对其信号、规格的完整性，对破损、缺件等情况作好记录。 仪表单体调校 根据国