龙厦2#斜井注浆实施方案20080425龙厦2#斜井注浆实施方案20080425.docVIP

PAGE 16 PAGE 14 新建工程龙岩至厦门铁路龙岩至漳州段 站前工程ZD-1标象山隧道 注浆堵水施工实施方案 YDK24+720～24+962、YDK25+435～25+580 编制： 复核： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 龙厦铁路ZD-1标项目部经理 二OO八年四月廿五日 1、工程概况 象山隧道2#斜井位于龙岩市新罗区适中镇新祠村，斜井井身与右线线路中线的交点里程为YDK25+006.0，斜井与隧道采用斜交单联方式连接。 2#斜井井身全长约508米，主倾角22°，斜井采用有轨运输3车道，大型矿用绞车提升运输，正洞采用无轨运输。 隧道围岩地质条件极差，主要不良地质为：有F7断裂带，断裂带内地下水极发育；有岩溶富水段；煤层瓦斯段；软弱大变形段；高地温段；岩爆段。另在隧道出口方向有公祠煤矿和银坑铅锌矿采空区，采空区内有大量地下水。 2、涌水段水文地质情况 随着隧道右线的向前掘进，隧道内出水段依次揭露，洞内水量也随着增加，至2008年4月25日，隧道内总出水量已达到560m3/h，为不影响施工工期，建设、设计、监理、施工单位共同研究确定开挖后进行径向注浆堵水。本段揭露围岩主要为中薄层状泥质粉砂岩，弱～强风化，围岩总体稳定，局部节理裂隙发育，开挖后局部有自然坍塌，地下水极发育。 2＃斜井施工区域的正洞右线YDK24+720～+24＋962和YDK25+435～25＋580里程段有较多的散水和集中出水点，本次注浆堵水主要涌水段有7段，及个别出水点5处，详细出水情况见附表。 3、总体施工方案 根据业主组织“四方”现场办公会议，以及铁四院龙厦铁路指挥部隧道专业提供的象山隧道堵水方案，结合现场实际情况，设计如下方案。 （1）对YDK24+720～24＋739、YDK24+815～24＋826、YDK24+838～24＋862、YDK24+919～24＋933、YDK25+477～25＋488、YDK25+560～25＋580段拱、墙部位开挖轮廓线外5m范围岩径向注浆，安设φ50长5m注浆导管，注浆浆液为水泥浆液、水泥－水玻璃双液浆，水灰比（重量比）0.6:1～1:1，双液浆浆液比为1:1。参照“龙厦施（隧）09—55、56”施工。 （2）YDK24+753、YDK24+959、YDK25+455、YDK25+498里程点各单个出水点进行局部围岩注浆堵水，沿出水周围钻设6??注浆孔孔深5m,安设φ50长5m注浆导管，注浆浆液为水泥浆液、水泥－水玻璃双液浆，水灰比（重量比）0.6:1～1:1，双液浆浆液比为1:1。参照“龙厦隧参03—15、16”施工。 （3）对YDK25+525～25＋535长裂隙破碎带涌水，沿裂隙两侧钻设注浆孔，间距约1.5m左右；深度5m，安设φ50长5m注浆导管，注浆浆液为水泥浆液、水泥－水玻璃双液浆，水灰比（重量比）0.6:1～1:1，双液浆浆液比为1:1。参照“龙厦隧参03—15、16”施工。 （4）对YDK25+436超前探孔涌水，安设φ108，长3.0m带法兰盘的孔口管顶水注浆，注浆浆液为水泥浆液、水泥－水玻璃双液浆，水灰比（重量比）0.6:1～1:1，双液浆浆液比为1:1。参照“龙厦隧参03—11”施工。 详细注浆施工孔位布置见附图《象山隧道2#斜井隧道右线注浆堵水孔位布置展开图1、2》。 4、钻孔注浆方式、工艺 先对各集中涌水、股状涌水点以及探孔安装导水管（小导管、孔口管），导水管带丝扣或法兰盘，长5.0m或3.0m左右，根据扩孔深度中部适当缠绕棉纱，用风镐、风钻扩孔安装导水管，并用锚固剂或堵漏灵封孔固定，再按设计钻设注浆小导管，对没有施作初期支护的注浆区段或注浆点周围进行锚网喷，喷浆厚度不小于10cm作为止浆系统。 4.1、开挖轮廓线外5m范围全断面径向注浆 在YDK24+720～24＋739、YDK24+815～24＋826、YDK24+838～24＋862、YDK24+919～24＋933、YDK25+477～25＋488、YDK25+560～25＋580段涌水面积较大、涌水量多，采用5米小导管全断面（不含底板）径向注浆。 用风钻沿垂直于开挖轮廓线环向钻孔深5m，孔径φ52mm，安设长5m的φ50mm小导管。注浆钻孔呈梅花型布置，环向终孔孔间距2.5m，纵向间距2.6m。利用注浆小导管进行注浆施工，加固围岩，以达到抗水压要求。径向参数如表1所示，径向注浆完成后，对仍就流水的区域再进行补孔注浆，必要时采用其他钻机钻深孔（可用川桑豹等钻机钻孔）的方式进行补充注浆，直到达到设计要求。 表1 全断面径向注浆参数表 序号参数名称参 数 值1注浆加固范围5m 2布孔间距（终孔）环向2.5m纵向2.6m3浆液扩散半径1.5m4注浆速