01冲击钻桩基钻孔桩技术交底论述.docx

技术交底 技术交底书 表格编号 1510 项目名称 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 第 页 共 页 交底编号 工程名称 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-17标段桥梁工程 设计文件图号 施工部位 冲击钻孔施工技术交底 交底日期 技术交底内容： 我工区承建新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程，MHTJ-17标段一工区起止里程： DK828+253.5～DK857+538.8共29.2853km。本标段桥梁30座6978.8延长米，其中双线特大桥2座1716.52延长米，双线大桥21座共计4597.345延长米，双线中桥7座663.33延长米。钻孔桩共2018根（暂定），其中桩径2.0m桩共 49根，共888.5m ；桩径1.5m共403根，共 6755 m；桩径1.25 共469根，共8303.5m；桩径1.0m共1097根； 共16881.2m。钻孔桩混凝土强度采用C30T1。（具体参数见附表） 2、地质情况 桥址区坡内覆盖第四系人工填土，第四系残坡积层粉质黏土，主要分布于丘坡表层，第四系全新统冲洪积粉质黏土、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土分布于丘间谷地，下伏泥盆系沙沟组石英片岩夹云母片岩、下元古界刘岭组石英片岩、大理岩、断层角砾岩。 3、施工方法 根据桥位处的地质情况，钻孔桩基础均采用冲击钻机冲孔，掏渣法清孔，钢筋笼集中加工、汽车吊安装，混凝土集中拌制、罐车运输、导管法水下砼灌注。 4、 施工工艺流程 施工顺序为：施工准备→平整场地→测定孔位→埋设护筒→钻机就位→钻孔→第一次清孔→钢筋骨架的制作和吊放→导管安装→第二次清孔→浇筑水下混凝土。 5、施工准备 ①测量放样 场地平整后放线定桩位，测量采用全站仪或GPS测定桩孔位置，定位后根据地质情况，要在每个桩位中心点打入一根φ16钢筋或木质方桩打钢钉做桩位标记，埋设必须牢固。护桩使用4根φ16钢筋或木质方桩打钉子纵横十字形埋设孔位护桩，护桩必须牢固，施工过程中不得扰动护桩，必要时用混凝土进行固定，如护桩松动重新进行校核埋设。桩位放线后，由现场监理见证合格后，方可进行埋设护筒。 ②挖设泥浆池 根据现场地形，平地处钻孔桩泥浆沉淀池设在两个墩中间供两个墩使用，泥浆沉淀池大小不小于每两根钻孔桩的排渣量设定，一般几何尺寸为10*6*2m,泥浆池与沉淀池按1:2设置，边坡1:1.5，四面及坑底采用薄膜塑料布铺设，在河道中的泥浆池采用砖砌，泥浆池的沉积物采用挖掘机进行清除。泥浆池设置在线路左侧，距离施工便道近，便于运输。泥浆池四周设置安全围栏：采用外径48mm、壁厚3.0mm的钢管搭设，钢管上刷红白相间油漆，间隔长度为30cm,围栏从地面起高度1.3m,顶部及中间各设一道横杆，立柱间距2.5m。 在泥浆排放过程中，务必注意环境保护，泥浆排放一律进入沉淀池，沉淀后的泥浆循环使用。 钻孔桩浇筑完成后，使用泥浆运输车倒运泥浆至附近指定地点，同时要注意环保要求，运输时泥浆运输车车厢需封闭不得遗洒。 ③埋设护筒 钢护筒采用厚12mm的Q235钢板卷制而成，并在顶部焊加强筋和吊耳,其上部宜开设1-2个溢浆孔。护筒筒顶宜高出施工水位或地下水位2.0m并高出施工地面0.5m，以保持孔内有一定的静水压力，防止塌孔；护筒内径宜比桩径大400mm；钢护筒采用挖埋法埋设，人工配合机械挖坑埋设就位，回填黏土并夯打坚实（详见护筒埋设示意图）。护筒顶高出地面0.5m，埋深宜为护筒外径的1.0-1.5倍，沉设到位的护筒，顶面允许偏差为50mm，倾斜度允许偏差为1％。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。 护筒埋设示意图 护筒埋设完成后，由测量人员进行护筒位置及标高校核，并在护筒上用红油漆做标记，校核完成后向现场施工人员下测量交底。护筒顶面偏差不大于5cm（尺量），竖向的倾斜度不得大于1％（锤球）。 ④黏土的选择 黏土原料宜选用优质黏土，或应优先采用膨润土造浆。为提高泥浆黏度和胶体率，可在泥浆中掺入烧碱或碳酸钠等添加剂，其掺量应经过试验决定。造浆后应全部性能指标，钻进中应随时检验泥浆比重和含沙率，并填写泥浆试验记录。 泥浆性能指标： 比重：冲击钻使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重可为1.1-1.3；冲击钻使用实心钻头时，孔底泥浆比重不大于：黏土、粉土1.3；大漂石、卵石层1.4；岩石1.2。 黏度：入孔泥浆黏度一般地层为16～22s；松散易坍地层为19s～28s。 含砂率：新制泥浆不大于4% 胶体率：不小于95%。 PH值：应大于6.5。 6、 钻孔施工 ①钻机就位 钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。底架应平整，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆风绳对称拉紧，钻杆应保持竖直，钻头中心与孔位中心的偏差不得大于2cm，钻机就位后应进行试运行，运转正常后方