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如何让“友谊的小船”乘风破浪活力永航？ 　　中图分类号：F270 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2016）09-000-02 　　摘 要 公司内团队“各自为战”情景时常有之，很多公司里甚至出现了部门间抵触对抗不沟通协作的现象，拿当下的流行语来形容，就是“友谊的小船说翻就翻”。本文对解决公司内跨部门沟通协作障碍，确保“友谊的小船”乘风破浪活力永航做简要探讨。 　　关键词 跨部门 沟通 探讨 　　一、部门间“友谊的小船”常遇风浪考验 　　在任何一个公司，下至基层员工，上到高层管理者，都知道各部门间的沟通协作对公司运营发展的巨大影响。但现实情况是，虽然很多公司实力雄厚、发展前景向好，公司中的绝大部分中层既有硬本事、也有软实力，但往往在部门间沟通协作上碰到不少问题，一定程度上影响了公司今天的执行力和明天的成长性，颇为大家苦恼。 　　二、有哪些风浪正考验着“友谊的小船”？ 　　跨部门沟通问题，各公司具体情况各不相同，但概括起来，问题主要集中在以下几方面： 　　（一）双赢心缺失 　　具体工作中跨部门沟通协作遇到的最大障碍是意见不同，无法达成双赢共识。行使管控职责的职能部门与业务部门往往就有意见分歧。比如财务部与市场营销部之间，财务人员通常行事严谨，可能从成本控制的角度出发，规范业务经费的发生，而市场部出于更好推动销售任务完成的考虑，希望业务经费管理能相对宽松一些。在这件事情上，财务部认为市场部没考虑公司的整体财务效果，而市场部觉得财务部过于死板，把钱抠得太紧，影响了市场开拓工作。 　　分歧很明显。职能管理部门不能真正理解业务需求，从业务角度考虑问题；业务部门不能从大局出发，与职能部门配合。 　　（二）责任心不强 　　两部门处于某一工作任务流程的一前一后，工作关系十分密切，但两部门的关系却很微妙。任务分工泾渭分明，工作推进得一帆风顺时还好，一碰到分工有交叉，或是需要承担一定风险的时候，双方出于不愿意多承担责任、不愿意部门利益受损等考虑，彼此经常会互相推诿扯皮，造成工作被耽误，公司整体运营效率降低。 　　这种情况极大地浪费了管理资源，使工作效率大大降低，部门间也弥漫着一种互不信任的气氛。原本两个部门能合力一起完美解决的问题，常在谁对问题负责的纠缠中，拖延了解决的时间。 　　（三）大局观弱化 　　公司内部存在着竞争，很多部门都会在做事前思考一下：这是别的部门主要负责的，我们帮还是不帮？过分聚焦部门目标，因为竞争关系而忽略平行部门利益，从而影响公司整理效益的情况常有出现。但实际上，各部门的目标应是多维度的，是公司整体目标的一部分。公司整体利益的最大化才是各部门的终极目标。部门各扫门前雪的做法虽然保证了部门的短期利益，但伤害了公司的长期利益。 　　三、考验“友谊的小船”的风浪源于何处？ 　　既然任何一点风浪都有可能导致部门间“友谊的小船说翻就翻”，那吹翻“友谊的小船”的风浪主要是由哪些原因引发的呢？ 　　（一）客观条件 　　1.组织体系不完善。 　　一般情况下，主要原因之一是公司内缺少强有力的管理和支持平台，公共资源较少，各部门管理主要由部门负责人根据经验和感觉进行，而公司事务往往需要多个部门齐抓共管，发挥合力，有效衔接。因此，公司的组织管理体系要与公司发展阶段相匹配才能保障公司系统协调运转，有效促进公司发展。 　　2.信息沟通机制不健全。 　　在同一件事务的处理上，如果各自接收的信息来源不同，信息内容不对称，相关部门的反馈和意见也会出现分歧。比如做年度采购计划时，计划部制定的采购成本降低率目标数据更多地取决于上级单位的指标分解，而采购部根据对原材料市场走向的分析，得出采购成本将在年度内整体上浮的结果。双方的沟通分歧根本原因是因为决定各自观点的信息来源不同，信息内容不对称，公司内部没有一个公共信息平台供两部门及时沟通对话。 　　3.事务本身的特性。 　　有一些需要多部门交叉完成的工作职责和权限并不是能划分得一清二楚简单明了，特别是一些突发或临时性事务。这类事务在处理过程中需要主管部门的主动担当和协作部门的积极配合。如果大家在此类工作中斤斤计较，那么上下游的工作就很难有平稳的连续性，在职能和权责明确的前提下，合作部门间“友谊的小船”也可能会随时触礁。 　　（二）主观因素 　　1.沟通者沟通能力欠缺。 　　公司员工是集体的一份子，但作为自然人，他们性格各异，认识千差万别。部门间任何事务的沟通协作都需要人来执行，特定的人有特定的意识，理解沟通能力和技巧也不一而同。比如，强迫对方接受的态度、模棱两可的语言、不耐烦的倾听表现等都会对工作沟通效果产生不利影响。同一件事，不同的人去沟通，也许会得到完全不同的两种结果。 　　2.沟通者站位视角局限。 　　公司各部门目标任务的相对独立使其