一拍即合的心.docVIP

一拍即合的心 　　这次合作背后实际是Mobileye进军中国市场的野心和得润电子布局自动驾驶的雄心 　　从2月初开始接触，到4月初双方高层正式在耶路撒冷见面后决定签约，短短两个月时间就完成了“相识”到“相恋”的过程。 　　深圳市得润电子股份有限公司董事长邱建民将Mobileye与得润电子的战略合作称为“一见钟情”。 　　得润电子与Mobileye将联合开发中国高级辅助驾驶系统（ADAS）、智能交通、车联网领域的产品和市场，合作分为三个阶段： 　　一，开拓ADAS在各个行业的应用，特别是车队管理方面，提高驾驶员的安全系数； 　　二，在智能交通领域的合作，比如将采集到的路况信息上传到云端分析，为政府在城市管理、规划上提供交通数据； 　　三，共同探索大数据应用开发，如利用Mobileye的REM技术为未来自动驾驶提供地图服务，包括城市交通风险地图，作为自动驾驶基础的动态地图等等。 　　为什么是Mobileye？为什么是得润电子？ 　　“他们有技术，我们有平台，互相看对方都很顺眼，所以一拍即合！”邱建民简单地进行了解释。而这背后实际上是Mobileye进军中国市场的野心，以及得润电子布局自动驾驶的雄心，双方优势互补、各取所需。 　　“傍技术大款” 　　得润电子成立于1989年，早期产品集中在家电电子、IT行业线束和连接器，2006年在深圳上市。从此德润开始向技术更高、利润更大的汽车电子市场进行业务延伸，在汽车领域寻找更多的商机。 　　早在2012年得润就尝到了“傍技术大款”的甜头。先是收购意大利Plati公司，进军国际市场。Plati在欧洲主要供应车载电器线束的二次配套，与博世、大陆汽车、法雷奥等一流零部件企业有良好的合作关系。 　　同年，得润与供应高端轿车线束的德国汽车电器系统公司Krom-berg在华成立合资公司“科世得润”，随后拿下奥迪订单并正式打入高端市场。 　　2015年6月，得润又完成了对意大利Meta公司的并购，进军汽车电子、新能源汽车和车联网领域。仅仅8个月后，得润电子就和Meta一起拿下了法国标致的车载充电系统合同，价值超过3亿欧元。 　　Meta研发的车载充电模块相当于汽车的“黑匣子”，可以实时记录行车状态并将数据传回后台的仪器，为汽车保险提供重要的依据。这也为得润进入UBI车险领域占得了市场先机。 　　现阶段，得润电子在汽车行业的主要产品包括连接器系统、线束系统、电子模块、电动汽车充电模块和车联网服务，其车联网服务目前已覆盖汽车金融、保险、智能城市，二手车销售、汽车维修和保养等。同时得润也开始布局蕴藏巨大市场商机的ADAS和自动驾驶领域。 　　在ADAS市场，以色列的Mo-bileye堪称绝对的寡头。全球超过1000万辆车都搭载了Mobileye的解决方案，其ADAS系统在整车厂的市场占有率在90%以上，合作品牌包括沃尔沃、通用、宝马、奥迪、现代、雷诺以及特斯拉等。 　　Mobileye的技术优势是显而易见的。2015年公路科学研究院将约300台Mobileye后装市场防撞系统被安装在巴士和卡车上进行了累计1500万公里的测试。 　　中国交通运输部公路科学研究院阳冬波博士表示，安装了Mobil-eye系统的车辆，每百公里前防撞警告次数平均下降27%；每百公里无意识车道偏离次数平均下降26%；当使用车距监测与警告时每百公里碰撞警告次数平均下降39%；风险指数平均降低21%-35%。 　　1999年成立的Mobileye一直专注ADAS及自动驾驶解决方案，基于视觉系统分析和数据处理研发，车辆和车道线识别率能达到99.99%，这是其他产品很难企及的高度。 　　其自主研发的视觉处理器系统级芯片EyeQ系列产品，具备包括自动紧急制动、车道偏离预警、前方车距监测与预警、行人碰撞预警、前碰撞预警等功能，让驾驶员提早采取应急措施，有效避免交通意外的发牛。 　　由于算法和芯片都是自主研发，因此Mobileye的产品在软件和硬件的协调上能很好地发挥芯片的处理能力。此次得润与Mobileye的合作将快速提升得润自身产品技术及服务能力，推动在自动驾驶及车联网领域的开发进程。 　　借市场平台 　　至于Mobileye为什么选择得润电子，除了基于双方现有的产品和平台共同为中国市场定制开发系列产品，《汽车商业评论》认为一个很重要的原因是，借助得润电子拥有的大量车企资源，Mobileye可以更快地开拓中国市场。 　　Mobileye最早进入美国和欧洲市场，并很快占领了绝大部分市场份额。Mobileye后装市场副总裁兼总经理Elad Serfaty透露，目前全球已经有超过20家汽车制造商的250个车型配置了Mobileye的产品和技术，并且有13家车企在与之进行半自动驾驶的研发。 　　但是在中国