道路客运+互联网”行动计划思考与探索讲述.pptVIP

“道路客运+互联网”行动计划 思考与探索 江苏大运交通运输集团股份有限公司 一、挑战 二、机遇 四、优势 三、差距 六、恳请与建议 五、思考与实践 一、挑战 市场风险 人才风险 管理风险 机制风险 政策风险 环境风险 八大风险 结构风险 成本风险 小结：高铁跨越式发展，将对公路客运短、中、长线形成正面、强大的冲击。 1.其他运输方式冲击持续升级 (1)高铁、动车—全线冲击(500公里) 一、挑战 全国高铁规划图 呼啸而来的动车组 战略定位 高铁优先发展 未来投资 7000亿/年，五年总投资约3.5万亿 覆盖网络 高铁网络日益完善 （一）市场风险 小结：民航业的快速发展，公路客运中、长线客流将进一步被分流。 Arj21国产支线飞机 春秋航空99元特价机票 (2)民航——长线冲击（800公里） 战略定位 将民航作为战略先导行业 未来投资 总投资约1.5万亿元 覆盖网络 民航网络更加密集 一、挑战 小结：私家车对道路客运分流的影响已不亚于高铁对道路客运的巨大冲击 (3)私家车——中短线冲击（150公里） 2007年：江苏省私家车为124.83万辆。 2014年 : 江苏省私家车665.6万辆。年均 增长率近30%。 2016年春节期间北京城市道路空旷场景 节假日期间，高速公路 成为巨大停车场 一、挑战 (4)公交车——短线冲击（50公里） 城乡公交一体化加快 覆盖半径逐步加大 小结：更好地满足多层次、高品质的出行需求成为亟待解决的课题。 随着城乡公交一体化进程的不断加快，在城市50公里左右半径范围内，城市公交已逐步成为区内短途出行主导。 一、挑战 小结：“黑车”不仅危及客运安全，也损害了旅客和规范企业的合法权益 (5)各类黑车——四面冲击 黄牛拉客时有发生 黑车问题屡禁不止 一、挑战 (1)滴滴出行 2015年9月25日，滴滴出行上线跨城顺风车产品—“相约跨城”。11月26日，滴滴跨城顺风车正式宣布参加2016年春运。 2016年，节前滴滴跨城顺风车累计运送81万人返乡，节后返程订单27万，相当于1133列动车组或接近江苏全省2天的道路旅客发送量。 2.线上平台的跨界颠覆 一、挑战 (2)百度 2015年5月，百度快行上线运营，初期以汽车票为主。 9月，百度快行推出百度长途拼车业务，进行城际出行服务，已在北京、上海、浙江、江苏、广东等多地开展业务。目前全国已有近140万车主加盟，已发布线路385万余条。 一、挑战 (3)嘀嗒拼车（携程控股） 目前，嘀嗒拼车的城际拼车服务现已覆盖全国335座城市，拥有700万注册车主、 4000万乘客。 2016年春运，嘀嗒拼车春运返乡订单就超过225万单，日峰值订单超过11万，相当于增开了4.5万辆51座大巴车。 一、挑战 (4)携程 2014年，携程推出汽车票业务，目前汽车票业务已经覆盖西北、华南、华东、华中、华西多个省市，是全国覆盖最广的汽车票网上销售平台。 2016年春运期间，携程在其汽车票预订界面上推出“城际顺风车”业务，直接引流班线旅客。 号称全国最大的虚拟汽车站 一、挑战 互联网平台的商业模式 建立平台 吸引客户（流量） 提供免费服务 集成信息 建立虚拟市场 拓展增值服务 形成用户习惯 垄断(做实)虚拟市场 分散(虚化)实体市场 看不起 看不懂 来不及 看懂了 用户习惯一旦形成 将难以更改 携程 没有门店的最大的旅行社 没有飞机的最大航空公司 没有房间的最大酒店 没有景点的最大公园 没有站场的最大汽车站 15 (4)12308购票网 央视曝光“网购大巴车票遇陷阱”事件 焦点一：12308为何未经车站同意擅自增加班次？ 焦点二：为何将旅客引流到车站2公里外的非正规车辆？ 一、挑战 一、挑战 （二）环境风险 经济增速换挡期 产业结构调整期 转型升级攻坚期 7座及以下小客车假日免收通行费 凌晨2点-5点停车休息 800公里以上线路停止审批 一、挑战 （三）政策风险 一、挑战 （四）结构风险 客运主业一业独大，多元经营尚未形成 经营结构相对单一 车型结构不合理 产品结构不优 大中小、高中低配套车型结构没有形成 低端服务过剩、高端服务欠缺 一、挑战 （五）成本风险 人工成本 人员工资及社保支出持续增长 安全投入 企业安全投入不断增加 场站运营 场站运营费用居高不下 一、挑战 （六）机制风险 经营机制 “等、靠、要”的思想依然存在 用人机制 没有形成“能上能下”的激励机制 分配机制 “干多干少”一个样的现象依然存在