内燃机油基本知识分解.pptVIP

内 燃 机 润 滑 油 总 论 发动机热能转变机械能 发动机润滑油路与部件 内燃机油的作用 内燃机油分类 内 燃 机 燃料直接在发动机气缸内燃烧而产生动力的热力发动机。 内燃机由气缸、活塞、连杆、曲轴等主要机件和其他辅助设备组成。 燃烧所产生的高温、高压燃气，在气缸内膨胀，推动活塞作功。燃料燃烧所放出的热量，因此转化为机械功。活塞的往复运动由连杆传给曲轴，使曲轴旋转而发出动力。 活塞每作四个或二个冲程完成一个工作循环的内燃机，分别称作四冲程或二冲程内燃机。 发动机燃料热量分布 发动机不同部位温度 内燃机油 润滑内燃发动机的润滑油就是内燃机油，亦称发动机油、曲轴箱油，简称机油。 内燃机油主要是润滑内燃机摩擦副，以减少其间的摩擦磨损，同时还具有冷却、密封等作用。 内燃机油是润滑油中发展最快的品种，目前3-4年更换一代产品，其用量占润滑油量的50%左右。 内燃机油是润滑油中的精细技术产品，开发费用浩大。因此内燃机油代表了一个公司或一个国家的润滑油水平 SJ汽油机一次评定费用＄8万 CH4柴油机油一次评定费用＄25.7万 内燃机油在发动机内的作用 润滑与减摩作用 冷却发动机部件作用 机油能带走损失热量40%左右 密封燃烧室作用 机油在活塞往复运动时，充满活塞环和缸套间隙起密封作用 保持润滑部件清洁作用 防锈和抗腐蚀作用 一般内燃机的热效率只有30%～40%。 内燃机润滑 流体润滑 流体润滑层连续存在，金属面凸起不直接接触。此时摩擦阻力与润滑油粘度有关。 比油膜厚度λ3～4，油膜厚h10-5cm。 内燃机润滑 边界润滑 流体润滑层不能连续存在，金属面间发生不间断接触，形成边界摩擦，同时金属面形成边界膜。边界摩擦的润滑性能取决于膜的性质。摩擦过程与润滑油粘度无关，而与表面性质及润滑油的其它性质有关。边界摩擦也叫边界润滑。 比油膜厚度λ1，油膜厚h10-5-10-7cm。 混合润滑 流体润滑到边界润滑的过渡区。润滑层开始不能连续存在，出现金属面凸起不断接触，接触密度增加，直至λ1时，接触成为连续。此过程混合摩擦，亦称混合润滑。 比油膜厚λ=1～3，油膜厚h=10-5-10-7cm 内 燃 机 摩 擦 副 流体润滑状态摩擦副 主轴承、连杆轴承、摇臂轴承、活塞销等。 边界润滑状态摩擦副 凸轮连杆、摇臂、活塞上下死点。 混合润滑状态摩擦副 活塞接近上下死点。 汽油机润滑油路 直列柴油机润滑油路 内燃机油按用途分类 美国内燃机油分类（API） 汽油机油“S-Service” SA→SB→SC（1964）→SD（1968）→SE（1972）→SF（1980）→SG（1988）→SG/92（1992）→SH（1993）→SJ（1996）→SL（2001） API汽油机油评定项目 轴瓦腐蚀L-38 ⅡD →球锈蚀 高温氧化ⅢD → Ⅲ E → ⅢF 低温油泥ⅤD→ ⅤE → Ⅴ F 美国内燃机油分类（API） 柴油机油“C-Commercial” CD-II → CF-II(1994) ↑ CA→CB→CC（1961）→ CD（1970） →CE→ CF（1994） ↓ CF-4（1990）→CG-4（1994）→CH-4（1998）→CI-4(2002) API 柴油机油评定项目 CD :Caterpillar 1G2、L-38 CF-4: Caterpillar 1K Mack T-6 Mack T-7 Cummins NTC 400 CG-4 :Caterpillar 1N Mack T-8、Ⅲ E 、GM6.2L 国际润滑油标准认证委员会分类（ILSAC） 汽油机油 CF-1 （1993） 相当SH+节能台架Ⅵ评定。 节油2.7%（EC-Ⅱ） CF-2 （1996） 相当SJ+节能台架ⅥA评定。 节油1.4%(5W/20、0W/20) 节油0.5%(10W/××) CF-3 (2001) 相当SL+节能台架ⅥB评定。 节油3.0%（5W/20、0W/20） 节油1.6%（10W/30） 欧洲内燃机油分类（AECA 1998.3.1）欧洲汽车制造商协会