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第8章 运输决策 第1节 物流运输管理决策概述 一、决策论 所谓决策，是指针对某一问题，在调查研究的基础上，确定行动的目标，拟定多个可行方案然后运用统一的标准，选定最佳方案的全过程。 决策的重要性、分类以及要求如下表所示。 表 决策的重要性、分类以及要求 （一）决策问题的构成 例子：某工厂生产的产品要运往销售地，决定自己组织运输，方案有两种，一是增购车辆，二是租车。但要添置车辆，另据调查分析，此项产品年运输量（状态）对应的概率如下表所示，表中的收益值用年运输成本表示。作为工厂负责人，就要根据实际情况，权衡利弊，在这两种方式中选择一种，这就是一个决策问题。表中的期望收益值是以概率为权系数对收益值进行加权平均的计算结果。 决策收益表 根据此例可以看出，构成决策问题必须包括以下几个方面： 1、存在两个以上的自然状态 上例中的自然状态有6个，即年运输量1600，1800，2000，2200，2400和2600，及其对应的概率0.05，0.15，0.20，0.30，0.20和0.10。 2、存在两个以上可供决策者选择的决策方案 上例中的决策方案有两个，即“增购车辆”和“租车运输”。 3、在各个自然状态下，对应不同决策方案，其收益值可以定量地计算或表示 上例中就是运输成本184，192，200，…。 4、决策者选择行动方案企图达到的目的是明确的。 上例中决策的目标是“使总成本达到极小”（即收益值最大）。例中“增购车辆”方案的总成本（期望收益）为206.0，它比另一方案的总成本215.0要小，所以决策者应选择“增购车辆”方案。 （二）决策问题的分类 决策可分为三种情况，确定情况下的决策、风险情况下的决策和不确定情况下的决策。 1．确定情况下的决策 这种决策是在已知情况下决策，一般来说是比较容易的。只要从决策收益表中选择一个已知自然状态最佳的方案即可。 表示一个建库规模的决策问题，在这个问题中，如果能确定将发生的市场情况(状态)是第一种（即市场情况为“景气”的概率为1），三种方案对应的收益值分别为250，350和600，第三方案收益最大，所以应采用第三种方案，即建大型仓库。这种决策只考虑一种自然状态，一般比较简单。 建库规模决策收益表 2．风险情况下的决策 风险情况下的决策是根据几种不同的自然状态可能发生的概率来进行决策。自然状态的概率值一般是对历史资料进行统计分析求得的，或者来自决策者主观经验的判断。 风险情况下的决策所依据的标准主要是期望值标准。 3．完全不确定情况下的决策 在完全不确定情况下的决策问题中，只知道可能出现的几种自然状态，而每一种自然状态发生的概率因缺乏资料或经验，全部未知。如下表中有三种自然状态（状态1、状态2、状态3），如果各种状态发生的概率都无法知道，则属于不确定情况的决策问题。这种情况下的决策主要决定于决策者的素质和特点。下面根据五种原则提出的五项决策标准和方法，可以单独选用，也可以综合应用。 表 不确定情况下的决策 悲观原则与极小极大决策标准 乐观原则与极大极大决策标准 折衷原则与折衷决策标准 极大极小遗憾决策标准 拉普拉斯准则和平均概率方法 （三）决策分析的基本步骤 一项重大决策的形成，首先要进行一系列的调查研究和分析论证工作，然后还要把决策意图，通过指令信息系统传递到执行系统，这是—个完整的动态过程。 1、确定目标 2、拟定多个方案 3、预测未来正态 4、进行决策分析，选择最优方案 二、运输合理化 （一）运输合理化的概念及其意义 1、运输合理化的概念 运输合理化的决策就是从物流系统的总目标出发，运用系统工程学的理论和系统工程的方法对运输子系统中的运输方式、运输路线、运输工具以及与其他子系统间的关系进行综合分析，并考虑环境因素的影响，如计划、运力、供需矛盾等，选择合理化的运输方案。 2、运输合理化的意义 1）合理运输有利于加速再生产进程，促进国民经济持续、稳定、协调地发展。 2）合理运输能节约运输费用，降低物流成本。 3）合理运输缩短了运输时间，加快了物流速度。 4）运输合理化可以节约运力，缓解运力紧张的状况，还能节约能源。 （二）运输合理化的影响因素 运输合理化的影响因素很多，起决定性作用有五方面的因素，称做合理运输的“五要素”： 1）运输距离。 2）运输环节。 3）运输工具。 4）运输时间。 5）运输费用。 （三）不合理运输的主要形式 1、返程或起程空驶。 2、对流运输。 3、迂回运输。 4、重复运输。 5、倒流运输。 6、过远运输。 7、运力选择不当。 8、托运方式不当。 三、运输决策概念 （一）运输决策的内容 1、干线运输的组织及决策 2、城市配送运输的组织及决策 （二）运输决策的意义 1、便利和可靠的运输服务是有效组织输入和输出物流的关键。 2、运输影响着物流的