第6章化油器式汽油机燃油系统的构造与维修详解.ppt

第6章 化油器式汽油机燃油系统的构造与维修;学习目标;第一节化油器式汽油机燃油系统的构造和工作原理;一、作用和组成;二、简单化油器与可燃混合气的形成过程 ; 工作原理 (1)燃油的流出 在气缸吸气过程中，气缸压力pa 小于大气压力p0 ，在真空度p=p0-pa 作用下，空气经化油器流入气缸。 (2)燃油的雾化 因化油器喉管截面积小，所以此 处空气流速高，静压力ph 低，即浮子 室与喷管处产生压力差，ph=p0-ph , 在真空度Δph 作用下，克服了喉管口 与液面间的压力差字浮子室流出，从 喉管喷出，并被高速气流冲散雾化。; (3)空气与燃油量的调节 1）当发动机转速一定，节气门 开度逐渐增大时，气流通道面积增 大，流动阻力减小,流经喉管的空气 流量和流速逐步增加，喉管真空度增 大，使汽油量与空气量一同增加，从 而增大发动机功率。同理当节气门关 小时，则减小了发动机的功率。 2）当节气门开度一定，发动机 转速变化时，也会引起喉管真空度Δph 的变化，从而使燃油流量发生变化。;简单化油器特性; ;三、可燃混合气成分对发动机工作的影响 ; 发动机在各种工况下对可燃混合气的要求 ;正常工况 ;过渡工况;四、现代化油器的基本结构 ;主供油装置;2.怠速装置;3.加浓装置; （2）真空式加浓装置 作用 是维持经济混合气的补偿加浓，以防止大负荷时怠速反流 和多重喉管的补偿过度危害，造成混合气过稀。 构造 为活塞式加浓装置，主要由加浓量孔、加浓推杆、活塞、 弹簧、真空缸、真空道、空气道等组成。 ;4.加速装置;5.起动装置; (2)连续运转后（完爆 后），阻风门微开，节气 门不动。 (3)热起中，阻风门逐 渐全开，节气门关闭。 （4)热态起动时，所 需混合气较稀，只需将节 气门微开，阻风门半开或 全关即可。;五、汽油供给装置;1.汽油箱 ;汽油箱;2.汽油滤清器;3.汽油泵;汽油泵的工作原理; (2) 压油 当偏心轮偏心部分转离 摇臂后，外摇臂在摇臂回位 弹簧作用下回位，其斜面与 内摇臂斜面分离，泵膜在其 弹簧的作用下，连同内摇臂 向上移动，使泵室容积减 小，油压升高，关闭进油 阀，打开出油阀，汽油经出 油阀至化油器。供油压力的 大小决定于泵膜弹簧的张力。 (3) 供油量的自动调节 汽油泵的供油量随发动 机耗油量的变化而自动调节。 ;第二节 化油器式汽油机燃油系的维修;一、化油器的维修 ; 2．化油器的检修; ③磨损变形 化油器节气门轴、阻风门轴、加速泵阀门、活塞、省油器球阀与柱塞等运动件经长期使用，会因摩擦和腐蚀使配合性能变差。节气门、阻风门、加速泵和省油器推杆与外部联动机构等会因碰擦等原因产生损伤和变形，使化油器工作性能下降。 ④调整不当 化油器的调整包括怠速调整、节气门最小开度调整、自动阻风门调整、浮子室油平面调整、加速泵行程调整、加浓装置调整及怠速排放调整等。上述各项调整如有不当，对发动机的动力性、经济性、运转平稳性和排放性影响很大。一般应根据发动机的技术状况就车调整。;(2)化油器主要零件的检修;3．化油器的调整; 二、汽油泵的维修 ;汽油泵不泵油或泵油量不足的原因;三、汽油滤清器的维护 ; 四、空气滤清器的维护 ;五、排气净化装置的维修;第三节  化油器式汽油机燃料供给系的常见故障诊断与排除;一、不来油或来油不畅 ; 2．故障原因 (1)油箱内无油或油箱开关未打开。 (2)油箱吸油管至化油器进油管接头中某一部位有堵塞、 渗漏等故障。 (3)汽油泵失效或工作不良。 (4)化油器进油针阀卡死，浮子高度失调，进油口滤网堵 塞，主量孔堵塞。 (5)汽油中有水，不易燃烧或不能燃烧，冬季水结冰堵塞 油路。 (6)在夏季高温条件下，油管中产生气阻现象，导致油流 中断而产生来油不畅故障。 3.故障诊断与排除;; 3．故障诊断及排除方法 ①检查是否有异响：将发动机转速定在一定的位置(转 速不宜过高)，查听是否有“唧唧”的异响声。如有，则有漏气 的地方。如不易查明漏气部位时，可在化油器中、下部衬垫 处涂上机油，发现机油有被吸进的地方，即为漏气处，可用 紧固螺钉或加、减衬垫的方法排除。 ②调整怠速。 ③怠速过高无法调低：用手按节气门操纵臂，如怠速正 常，则为回位弹簧过弱或卡住。 如仍无效，则应检查节气门是否关闭不严或节气门轴松 旷。应根据具体情况更换零件或化油器总成。 ④节气门操纵机件无故障，怠速调整无效，故障在内油 路，即怠速量孔、怠速