GB/T 15089-2001机动车辆及挂车分类.pdf

中华 人 民共 和 国 国家标 准 GB/T15089-2001 机动车辆及挂车分类 代替GB/T 150891994 Classificationofpower-drivenvehiclesandtrailers 1 范围 本标准是对机动车辆和挂车的分类，在本标准中将机动车辆和挂车分为L类、M类、N类,O类和 G类。 本标准适用于道路上使用的汽车、挂车及摩托车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所有版本均 为有效。所有标准都会被修订。使用本标准的各方应探讨使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。 GB/T3730.1-2001汽车及挂车类型的术语和定义 3 分类 3.1 L类 两轮或三轮机动车辆。 11.1 L,类 若使用热力发动机，其气缸排量不超过50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过 50km/h的两轮车辆。 3.1.2 LZ类 若使用热力发动机，其气缸排量不超过 50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过 50km/h，具有任何车轮布置形式的三轮车辆。 3.1.3 L:类 若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，最高设计车速超过50km/h的 两轮车辆。 3.1.4 L类‘ 若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，最高设计车速超过50km/h，三 个车轮相对于车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆(带边斗的摩托车)。 3.1.5 L,类 若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，最高设计车速超过50km/h，三 个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。 3.2 M类 至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。 12.1M,类 包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。 中华人民共和国国家质t监督检验检疫总局2001一07-03批准 2002一03一01实施 GB/T15089-2001 注:对于M,类中的多用途乘用车(定义见GB/T3730.1-2001中2.1.1.8)，如果同时具有其定义中规定的两个条 件，则不属于M 类而是根据其质量属于NN:或是N,类。 3.2-2 M:类 包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量不超过5oookg载客车辆。 A级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人，并允许乘员站立。 B级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人，不允许乘员站立。 t级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动。 H级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，只允许乘员站立在过道和/或提供不超过相当于两 个双人座位的站立面积。 m级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，不允许乘员站立 3.2.3M,类 包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量超过5oookg的载客车辆。 A级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人，并允许乘员站立。 B级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人，不允许乘员站立。 I级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动。 1级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，只允许乘员站立在过道和/或提供不超过相当于两 个双人座位的站立面积。 m级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，不允许乘员站立。 3.2.4 说明 3.2.4.，包括两个或多个不可分但却饺接在一起的铰接客车(定义见GB/T3730.1-2001中 2.1.2.1.5)被认为是单个车辆。 3.2.42 为挂接半挂车而设计的牵引车(即半挂牵引车)。车辆分类所依据的质量是指处于可行驶状态 的牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量(如果 有的话)的和。 3.3 N类 至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。 3.3门 N,类 最大设计总质量不超过35