洞内通风防尘专项施工方案探讨.docxVIP

北京地铁6号线03标工程区间 1#横通道通风防尘专项方案 （临时竖井） 编 制： 审 核： 审 批： 北京住总集团有限责任公司北京地铁6号线 西延工程03标 2014年3月 目 录 1编制说明 2 1.1编制依据 2 1.2编制范围 2 2工程概况 2 2.1 设计概况 2 2.2 车站结构简介 2 3施工通风方案 3 3.1车站施工空气污染的形成 3 3.2通风原理 4 3.3通风方式选择 4 3.4 通风系统 5 4 通风安装 5 5 通风管理 8 6 职业危害防护措施 9 1 编制说明 1.1 编制依据 1、北京地铁6号线西延工程施工图设计廖公庄站-田村站区间1#临时竖井及横通道结构施工图； 2、北京地铁6号线西延工程施工图设计廖公庄站-田村站区间1#主体结构施工图； 3、《建设工程安全生产管理条例》（2003年第393号令）； 4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB0299-1999，2003修订版） 5、《铁路隧道施工通风技术与标准化管理指导手册》（2010版） 6、《绿色施工管理规程》DB11-513-2008 1.2 编制范围 本方案适用于临时竖井进横通道施工通风方案。 2 工程概况 廖公庄站～田村站区间为地下区间，自廖公庄站起，沿田村路自西向东敷设，依次下穿京门铁路、101铁路线、巨山路、砂石场路，在田村东路，在田村路与旱河路交叉口处进入田村站。线路两侧基本为低层民用建筑，无大型或较高住宅。区间沿线地势平缓，略有起伏，地面高程为57m～61m。 1号施工竖井位于田村路北侧,竖井的中心里程左K6+769.734，竖井井身净空尺寸为长6.7m，宽4.6m，横通道断面高14.839m，宽5.2m，竖井深32.54m。覆土深度约为16.2m。区间1#总平面图见图2-1。 图2-1区间1#总平面图 3 施工通风方案 3.1区间1#施工空气污染的形成 1、区间主体结构施工，先利用竖井开挖横通道，再由横通道施工区间主体隧道，导洞过长且导洞较多，致使空气流通受阻，空气质量下降。 2、开挖、装渣产生的粉尘。 3、初支喷射混凝土施工产生的粉尘。 4、电气焊施工产生的金属烟尘及有毒气体，如氧化铁、氧化锰、二氧化硅、硅酸盐、一氧化碳、氮氧化物等。 5、超前小导管施工，浆液配制产生的刺激性有毒气体。 6、洞内小型机械及小型渣土运输车辆产生的废气。 根据《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，2003修订版）规定，地铁暗挖区间施工时，隧道内施工环境应符合下列规定： 1、氧气含量按体积比不应小于20％； 2、每立方米空气中含10％以上游离二氧化硅粉尘不应超过2mg； 3、有害气体浓度：一氧化碳含量不应大于30mg/m3；二氧化碳按体积计不应大于5％；氮氧化物（换算成NO2）含量不应大于5mg/m3； 4、横通道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量，风量应按每人每分钟供应新鲜空气3m3计算，风速为0.12～0.25m/s。 因此，分析出产生空气污染主要是初期支护施工期间，初期支护施工期间做好通风工作尤为重要。 3.2通风原理 区间横通道内通风原理是：通过向横通道内注入新鲜空气，稀释洞内由于施工等原因产生的粉尘、烟雾、有毒气体等，将污染空气稀释到安全值以下，使得横通道内的空气质量能保证施工人员的身体健康。 3.3通风方式选择 考虑区间结构及施工方法，结合经济性、耐久性等方面因素，本区间选择轴流式风机+风管送风、竖井集中排风的方式进行通风。 风机选用2*44KW的轴流式通风机，风量约风量1440m3/ min。通风管采用Φ800mm软塑布软管悬挂于各层横通道顶及区间主体导洞顶，在施工中随掌子面的掘进接长风管。 施工通风风量计算： 根据区间的施工方法及洞内主要有害气体的情况，施工通风量按洞内同时工作最多人数进行计算。横通道洞施工时，受竖井出土的限制，横通道最多同时开3个导洞，而初期支护是产生粉尘污染最严重的阶段，横通道初期支护施工时，各洞最多配置7人，即洞内施工最多人数按3×7=21人计。扣大拱及初支扣拱施工时，洞内人数均不超过25人。二衬施工土方开挖时，三轮车车尾气及土方开挖粉尘污染较严重，此时洞内交叉作业，人数较多，按最多人数计算，以50人计。因此计算风量洞内最多人数按50人。 Q1＝q×m×k 式中：Q——计算风量； q——洞内每人每分钟所需新鲜空气量，取3m3/min； m——洞内同时工作的最多人数，车站100人； k——风量备用系数，区间取1.25。 风量计算：通风