欧亚大陆桥经济带物流与经济增长的空间计量分析.docVIP

欧亚大陆桥经济带物流经济增长 李忠民 于庆岩 （陕西师范大学 国际商学院 710062） 摘要：本文以欧亚大陆桥中国段，即龙海——兰新——北疆铁路沿线所覆盖的个省份为研究对象，采用面板数据的方法实证研究了物流发展对经济增长空间异质性，结果表明： 关键词：欧亚大陆桥 经济带 经济增长 物流 一、问题的提出 随着社会分工的发展，物流产业在国民经济增长中扮演着越来越重要的角色，物流被认为是物质资本和人力资本以外的“第三利润”源泉。我国《关于加快我国现代物流发展的若干意见》、《关于促进我国物流业发展的意见》社会各界对物流的关注度不断提高。《物流业调整和振兴规划》国家“十一五”规划纲要明确提出大力发展现代物流业，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。“十一五”末期，中央和地方政府都相继建立了促进物流业发展的机制，出台了支持物流业发展的相关政策。《“十二五”规划纲要》这条经济要道一头连着发达的欧洲，一头连着繁荣的东亚经济圈。如今这条古道纵然有着丰富的能源、土地、矿产以及劳动力等资源，但由于历史以及制度等原因，这条经济带已经形成了经济凹陷带。 二、文献综述 Peter Klaus（2009）认为一个国家的富裕程度与物流支出存在正相关的关系，并且随着经济一体化的不断深化，物流扮演的角色越来越重要；在美国、荷兰等一些发达国家的物流支出高于发展中国家的物流支出水平。Katrin Luger（2008）认为中国物流的重要性只有在当前经济背景下能够被真正的理解。经济的快速发展影响着中国经济与政治前景，在社会与经济转型的同时，中国也面临着巨大的挑战。在迎接这样挑战的过程中，物流与交通运输将扮演者举足轻重的角色。Enno(2001)认为物流对区域经济的发展起着重要的作用，其具体影响是一个十分复杂的过程。物流首先通过促进其他部门的发展，进而促进经济增长。但物流中的交通部门的持续发展有可能会抑制经济增长。Eri. Rath（1973）年在《集装箱系统》一书中提出：陆桥是一个新的集装箱运输的典型事例，只要改进集装箱的适应性，充分发挥集装箱多式联运的经营潜力，陆桥运输将成为直达运输技术中最有前途的一种运输技术。Tage Skjott-Larsen(2003)分析了瑞典与丹麦共同建立的Oresund大陆桥的决策，可以改善基础设施、减弱不同地区的文化以及不同立法对区域发展的不利影响，促进打破地区之间存在的障碍、促进资源的优化合理配置，促进区域经济的发展。 刘维林（2011）采用系统动力学方法对区域物流与区域经济增长的动态关联、耦合结构进行了仿真实证，分析系统及多重嵌套反馈回路，并以天津滨海新区为例，进行了模拟。结果表明物流与经济增长之间存在自适应调节机制、物流适度超前短期内会略微减缓区域经济的增长，但在长期会促进区域经济增速加快。李国刚（2012）运用2000～2010数据分析了区域物流效率、经济增长、区域物流资源三者之间的相互关系，认为区域物流指标中的电信业务、移动电话业务以及网络业务对经济增长有着很大的促进作用。刘波（2012）运用地理学网络分析的基本原理。从客流、货流和信息流的流量以及流向探讨了城市之间的经济联系特征，得出结论：江苏沿海地区市际间，连云港-南通的货流量占主要地位；连云港-南通一线客流量最大；城市间的信息传递并不畅同，信息流量较弱。胡凯（2010）对中部地区物流业固定资产投资、物流业增加值、地区生产总值等3个变量进行了协整分析，并通过格兰杰因果检验发现物流业固定资产投资是地区生产总值的原因，并且作用是单向的；物流业投资与物流业增加值之间是双向作用的，对此提出了加快中部物流固定资产投资增长速度、优化物流环节、提升物流能力、降低物流费用等政策建议。彭建（2011）选取9个关于物流的指标，采用模糊元法计算出全国31个省份近11年的物流能力水平，结合GDP数据研究物流与经济增长之间的关系，得出结论：31个省份的物流能力发展存在一定差异；物流能力对经济增长的贡献整体较强，但存在地区差异。因此我们要保持区域物流与区域经济的协调发展，构建区域物流大系统。。以上国内外文献对物流业发展促进经济增长这一观点持肯定态度，这对本文的分析提供了充分的理论支持。但是在大多数分析物流与经济增长关系的文章中，并没有考虑空间因素，即没考虑经济带中物流对经济增长的影响是否存在异质性。对此，本文选取欧亚大陆桥中国段，即龙海——兰新——北疆铁路沿线所覆盖的省份作为研究对象，选取时间跨度为 ～2011年的数据，实证研究物流发展对欧亚大陆桥经济带经济增长的空间异质性。 三、模型设计 表示地区和地区两个省份的省会之间距离，本文参照国内大多数文献的标准，选取公路距离与铁路距离的算术平均值为标准。 （二）、空间自相关性 通常使用检验空间自相关性，本文旨在研究欧