有后掠角课程设计.docVIP

一、主要设计要求有： 巡航速度：800km/h 巡航高度：11000m 起飞距离：1400m 着陆距离：1200m 着陆速度：270km/h(取228km/h) 最大航程：3500km 最大载客数：8 人 机组人员：2人 行李重：200kg 行李舱容积：2.5m3 客舱高度：2m 任务剖面如下： 总体布局。 1.对于相当典型的各种商用喷气式飞机的布局形式有如下特点： （1） 这些飞机中多数是双发，也有三发和四发的。 （2） 绝大多数飞机的发动机都安装在后机身的短舱内。 （3） 早期的商用喷气式飞机存在机身容积不够的问题。很多飞机因此都带有翼梢油箱，这主要 是因为早期喷气式发动机的耗油率太高。 （4） 在商用喷气式飞机上较早使用了翼尖小翼以减小诱导阻力。 （5） 必威体育精装版的几种商用喷气式飞机的设计师们选择使用所谓的“超临界机翼”。 （6） 所有商用喷气式飞机的起落架均收入机翼或机身与机翼的结合部。 （7） 绝大部分的商用喷气式飞机都使用下单翼。 （8） 有些商用喷气式飞机采用了 T 型尾翼布局。 （9） 所有商用喷气式飞机的起落架都采用前三点式。 2.根据以上特点，概要论述如下布局。 a.总体布局.有如下可能的总体布局：常规型、飞翼式、鸭翼或串列式机翼、三翼面、连接式机翼。我们选择常规型。 b.机身布局.机身布局从广义上可分为如下几类： 常规布局、双机身布局、 双尾撑布局、 翼身布局。我们选择常规布局。 c.发动机的类型、数目和布置。 涡轮喷气发动机、 涡轮风扇发动机、火箭发动机、冲压喷气发动机。我们选择涡轮喷气发动机。数目2个。发动机安装方式选用发动机短舱的形式，发动机能安放在机身上. d.机翼布局.根据经验，目前采用下单翼，上反翼，后掠翼。小后掠角梯形翼，本次公务机设计的巡航速度为0.65，采用下单翼，机翼平面与客舱地板平齐，便于安装起落架，且不挡住发动机进气。更重要的是可以布置中央翼，减轻机翼结构重量。 便于安装起落架，且不挡住发动机进气。更重要的是可以布置中央翼，减轻机翼结构重量。 e.尾翼布局.对于水平尾翼：安装在垂直尾翼上,用T型翼； 对于垂直尾翼：安装在机身上。 f.起落架的类型和布置.起落架选用可收放式；根据其方案，起落架选用前三点式。 气动布局选用正常式布局。 最终设计草图如下图所示： 三、主要总体设计参数的计算： 参数计算中可以采用经验设计法（统计法），即由已有飞机的工程经验，从统计中得到各参数之间的统计关系，据此确定飞机的各项参数。 (1).重量估算： 对于一般飞机，起飞总重可以表示为如下形式： WTO=Wcrew+WF+WPL+WE 其中： WE——飞机使用空重 WF——飞机任务油重 WPL——飞机有效装载重量 Wcrew ——乘员重 也可以写为： 式中：——空机重量系数； ——燃油重量系数 第一步：确定任务装载重量 WPL 考虑商务旅行，每个人体重加行李取95kg，加上机组人员共10人，为了满足意外条件和特殊任务，每人的重量加5kg并增加一名80kg的空乘 则 =（75+20+5)×10+80=1080kg. 第二步：初步猜测一个起飞重量值 WTO guess =8000kg. 第三步：确定任务油重。由下表可得到 =0.30. 第四步：确定 WOE 的试探值： WOE tent=WTo guess - WF - WPL 第五步：求 WE 的试探值： WE tent=WOE tent — Wcrew 第六步：求WE 的许可值。由下表可求得 = 第七步：比较 WE tent 和第五、第六步得来的的值，然后改变 WTO guess的值，重复3～6 步，一直迭代下去，直到WE tent 和 WTO guess的差值小于指定的误差值。 迭代过程如下： WTO/kg WE/kg WE tent/kg 8000 4800 4520 9000 5400 5220 10000 6000 5920 11000 6600 6620 10500 6300 6270 10800 6480 6480 最终取得的结果为WTO=10800kg,WE=6480kg,WF=3240kg. (2).确定推重比 推重比(T/W)和翼载(W/S)是影响飞机飞行性能的两个最重要的参数，这些参数的优化是初始设计布局完成后所要进行的主要分析、设计工作。 可以采用公式来求得， 其中 =查表可得L/D=12.