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用于水泥混凝土路面板下封堵的新型材料——水泥乳化沥青灌浆材料及其灌浆技术 185 用于水泥混凝土路面板下封堵的新型材料 ——水泥乳化沥青灌浆材料及其灌浆技术 孙 巍 (黑龙江省交通科学研究所 哈尔滨 150080) 摘要：将新型灌浆材料——水泥乳化沥青灌浆材料应用到旧水泥混凝土路面上，话理板底脱空。通过对新 型灌装材料室内试验以及现场灌注，经过弯沉检测，达到了实际使用效果，并详细介绍了板下封堵的 施I工艺。 关键词：水泥混凝土路面 板底脱空 水泥乳化沥青灌浆 水泥混凝土路面最严重的病害是路面板块的破碎，它直接危及交通行车安全，而板的破碎往往是从板底 脱空或沉陷开始的。对已脱空的水泥混凝土路面必须及时采取修补措施，以防止板体出现断裂和破碎。压 浆就是一种常用的修补手段。它具有快速方便、经济实用、对交通影响小等优点。灌入的浆体在板下硬化 后，给板块提供一均匀的支承，减少板的翘动和震动，可以恢复板体与基层的连续性，有效改善板体受力状 态。 1灌浆材料的要求 水泥混凝土路面板底压浆是通过压浆泵的压力推动，将拌和充分的板底填充料经过压浆管、压头挤入板 底并渗透至路基的孔隙中。因而要求填充拌和物应有较好的粘聚性、较高的流动性能顺利压进板底空隙和 较小的干缩性，能充分填充板底空隙，并要求在压浆过程中不离析、不泌水，因而，压浆材料的选择是压浆施 工的重要环节。 2新型灌浆材料的研制 对于板底脱空灌浆材料目前国内常采用水泥砂浆或水泥浆，这种材料具有强度高的优点，但是由于黑龙 江省的水泥混凝土路面，多采用水泥稳定粒料半刚性基层，板底脱空后，不断淘空基层材料，用水泥砂浆或水 泥浆进行板下封堵，只能提高基层的强度．对于混凝土板受力却是不利的。课题组查阅了有关资料，在日本， 使用沥青作为灌浆材料。由于重交通道路要求基层具有一定的刚度，因此单纯用沥青材料进行填充也不符 合道路实际情况。同时国内外也有使用乳化沥青作填隙材料的经验，虽具有较好的流动性，但强度偏低，且 受温度的影响大，温度高时易软化，在荷载作用下容易从板底唧出。 根据以上研究结果，课题组研制了一种新型灌浆材料，为水泥乳化沥青灌浆材料。这种材料的特点：第 一，能防水。在灌浆时，灌浆材料最先流人板底脱空部位，由于沥青材料具有防水性能，因此该种材料具有优 异的防水性；第二，这种材料是由刚性材料水泥和柔性材料乳化沥青组成，属于半刚半柔性材料。由于水泥 混凝土板是刚性面层，注人这种材料对于混凝土板的受力是有利的，起到弹性支撑的作用，当行车荷载驶过 混凝土路面时，由于乳化沥青具有一定柔性，可以防止混凝土板产生疲劳断裂。这是有别于目前水泥砂浆、 水泥净浆的特殊性。 下面为原材料的组成： (1)水泥。水泥是压浆材料的主要成份，在压浆材料中起到胶凝的作用，因此要选择能够保证水泥浆有 良好的流动性、保水性并凝结快的水泥。选用普通硅酸盐水泥。 (2)乳化沥青。选用乳化沥青为慢裂型阳离子乳化沥青。 j8占 第三届全国公路科技创新高层论坛论文集(上册) (3)砂。砂的加入不仅可提高浆体强度，减少浆体的收缩，同时有助于降低水泥用量；但大粒径的砂粒易 产生非常明显的不均匀沉降，引起离析泌水。为此选用细砂。 (4)微膨胀剂。加入微膨胀剂是为了减少并抵消浆体的收缩，可以在浆体中产生微膨胀，以提高硬化浆 体与水泥混凝土板和基层的粘结，故采用CPS微膨胀剂。 (5)水。采用自来水。 浆液配制的的关键是确定浆液的配合比，要保证浆液在注浆时有较好流动性和浆液在凝固后具有较高 抗弯拉强度。 t 原材料的配合比为水泥：乳化沥青：砂：水=4：3：21。微膨胀剂的掺量为水泥剂量的2％。 3压浆材料的室内试验 3．1流动性和固化性能试验 选取两种配合比进行试验： 浆状态，流动性好。完全固化时间为24h。 l 3： 另一种为水泥4009，乳化沥青3009，砂200g，水]OOg，其配合比为水泥：乳化沥青：砂：水一4 2：1。拌和后