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第二节 国内外道路交通安全概况 国外道路交通事故概况 准高速公路普及和高速公路初建期,由于法规不健全、汽车设计制造满足不了汽车高速行驶性能的要求、高等级公路监控管理不完善、汽车驾驶员没有掌握高速驾车的新技术等原因,导致发达国家交通事故数每年以5%~12%的速度递增,每年有50余万人死于“交通战争”之中。至70年代初期,发达国家的道路交通事故达到了历史最高峰。国外有人把汽车称之谓“行驶的棺材”。 道路交通事故引起了各国政府的高度重视,并投入了大量的人力、物力和财力来治理,并广泛而深入地开展了研究。 第二节 国内外道路交通安全概况 国外道路交通事故概况 纵观发达国家的交通事故史,大体可分为四个阶段: 第一阶段为1899年至1920年 第二阶段为1920年至1945年 第三阶段为1945年至70年代初 第四阶段为70年代初至现在。 前三个阶段道路交通事故总的来说呈上升趋势,其中第三阶段正值发达国家道路工程大规模建设和发展的时期,这一时期相当于我国目前的状况。20世纪70年代中叶的石油危机波及世界各国,由于燃料不足致使汽车出行减少、车速受限;同时,许多国家从60年代开始实施了一系列综合治理交通、加强交通管理和减少交通事故的措施,在第四阶段呈现出治理效果。尽管汽车保有量和车辆行驶里程都有较大幅度的增长,但道路交通事故率及严重程度已趋于稳定。 我国道路交通事故状况及事故特点 中美日法四国道路交通事故死亡人数 中国道路交通事故次数变化 中国道路交通事故伤亡人数变化 中国道路交通事故万车死亡率变化 我国道路交通事故状况及事故特点 中国道路交通事故次数变化 中国道路交通事故伤亡人数变化 从1990~2004年,我国人口和公路里程缓慢增长的同时,从总体趋势上来看,我国道路交通事故死亡人数呈跳跃式增长。近几年,我国在预防交通事故方面下大力气,在政府的强力有效的组织下,各部门形成合力,全社会动员起来,对交通事故的预防取得了良好的效果。2005年交通事故死亡人数为98738人,自2000年以来首次下降到10万人以下;2006年继续下降,为89455人,自2000年来首次下降到9万人以下。2008年,全国道路交通事故造成73484人死亡,比2007年死亡人数减少8165人。 2009年,发生道路交通事故造成67759人死亡、275125人受伤。2011年,交通事故死亡人数为62387. -公路建设突飞猛进 -机动化水平迅速提高 -驾驶员数量大幅增长 中国交通状况 -我国交通事故死亡人数稳居世界第一 -我国交通事故的严重性程度极高 -我国道路交通中的死亡风险很高 中国交通事故的现状: 事故死亡人数高 事故数及伤亡人数呈高速增长趋势 高速公路事故率大大高于普通公路 中国交通事故的特点 部分国家交通事故万车死亡人数趋势 第三节 道路交通安全研究的主要目的和内容 道路交通系统及其安全 道路交通系统是一个由人、车、路构成的动态系统 人 车 路 驾驶员 道路环境 车辆 第三节 道路交通安全研究的主要目的和内容 道路交通系统及其安全 人、车、路各因素对事故的影响程度 第三节 道路交通安全研究的主要目的和内容 道路交通安全研究的目的和意义 美国:1966年,颁布了《公路安全法令》和《汽车安全措施法令》;1996年,成立了“国家汽车安全咨询委员会”和“国家公路安全咨询委员会”。 法国:1969年,组织了“公路交通安全圆桌会议”,制订全国公路交通安全的总政策和措施。 日本:《道路运输车辆法》、《道路交通法》、《道路运输法》、《道路法》 国际:众多的关于交通安全的国际组织和会议 中国:2004年,《中华人民共和国道路交通安全法》 第三节 道路交通安全研究的主要目的和内容 道路交通安全研究的内容和对象 1.道路交通安全行政管理研究 管理机制研究:条块关系、机动能力、通讯手段、技术装备、警力配备、机构设置等 管理政策研究:立法与执法、技术政策 管理勤务研究:勤务模式、岗位规范、行为规范 管理信息系统研究:方式、方法、格式、采集、处理、统计、存储、检索 第三节 道路交通安全研究的主要目的和内容 道路交通安全研究的内容和对象 2.道路交通安全技术研究 人的研究: 车的研究: 路的研究: 环境的研究: 事故分析与事故对策的研究: 交通安全实验研究: 第三节 道路交通安全研究的主要目的和内容 道路交通安全研究的内容和对象 3.道路交通安全设施研究 道路安全设施研究: 车辆安全设施研究: 驾驶员与行人、残疾人交通安全设施研究: 交通安全设施环境研究: 交通安全训练研究: 交通安全救援与救护技术研究: 第三节 道路交通安全研究的主要目的和内容 道路交通安全研究的内容和对象 4.相关知识基础 道路工程 汽车工程 交通心理学 行为学 气象学 统计学
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