我国煤炭运输发展现状讲解.pptxVIP

13241311 赵炎冰 阿布地里木樊愚 李帅 我国煤炭运输发展现状 我国煤炭运输的概况 1 我国煤炭运输的主要方式 3 我国煤炭供需情况 2 我国煤炭运输存在的问题 4 Contents 目录 我国煤炭运输的概况 1 我国煤炭运输概况 长期以来，煤炭作为基础能源，在我国能源的生产与消费结构中一直占据主导地位。我国已进入重化工业化发展阶段，经济的快速发展对煤炭等能源产生巨大需求，而我国是世界上少有的以煤资源为主要能源的国家，煤炭作为基础能源的根本地位在较长时期内不会改变.据有关专家预测，到2050年，煤炭在我国一次能源中的比重仍将占据 50% 以上。 中国是世界上煤炭产量最大的国家，2014年煤炭产量38.7亿吨，占世界比例高达49%.2014年，全国铁路煤炭发运22.9亿吨，同比下降1.3%。进口2.9亿吨，下降10.9%。12月末，煤炭企业存煤8700万吨，比年初增长2.6%，全国重点电厂存煤9455万吨，可用24天。 我国煤炭运输概况 我国煤炭供需情况 2 我国煤炭生产格局 我国煤炭的主要生产省区有：东部的山东省和河北省，中部的山西省、河南省、 内蒙古自治区、安徽省、黑龙江省，西部的陕西省和贵州省。这九个省占据全国煤产量的70%以上。 按经济社会发展水平划分，我国煤炭产量从多到少排序依次是中部、西部和东部。中部是我国的主要产煤区，含内蒙在内的煤炭产量一直占全国煤炭总产量的50%左右；西部地区虽然煤炭资源富足，但生态环境比较脆弱，经济发展滞后，且距煤炭消费地甚远，运输成本高，致使煤炭资源开发力度受限，长期以来基本保持自给自足、少量外调的局面；东部地区经济发达，但煤炭资源贫乏， 产消失衡状况一直比较严重。 我国煤炭消费格局 电力、钢铁、建材和冶金等是我国当前经济发展的支柱性产业，同时也是主要的耗煤行业。换言之，我国主要的耗煤省区大部分位于经济发达地区，主要有 ： 东部的冀、辽、沪、苏、浙、鲁，中部的皖和粤，其中皖、鲁两省是产煤大省，其余省区主要靠外部调入。 按经济社会发展水平划分，煤炭消费量从大到小依次是东部、中部和西部。东部地区经济最为发达，能源消费巨大，煤炭消费量居全国首位，一直占全国总消费量的40%以上;中部地区主要产煤大省也是煤炭消耗大省，主要有晋、黑、豫、湘、赣等；西部地区经济相对滞后，煤炭主要消耗在川、贵、陕等地。 我国煤炭的供需格局分析 结合我国煤炭资源赋存状况和煤炭的生产与消费格局进行分析， 大体上我国煤炭供需呈三大区格局， 即：煤炭调入区、煤炭供应区和煤炭后备供应区。 我国煤炭运输的主要方式 3 我国煤炭运输的主要方式和战略 煤炭的运输方式包括铁路、水路和公路，或单方式直达运输，或铁路、公路、水路多式联运。目前，我国形成了以铁路运输为主、公路运输为辅的煤炭外运路网体系，实行”西煤东运、北煤南运、铁海联运”的运输战略。 20世纪90年代以来，我国煤炭运输的空间格局发生着明显变化。铁路运输和铁路一水运联运是我国煤炭省际运输的基本方式。煤炭的铁路一海运联运体系表现为三大煤炭输出地(山西、内蒙古、陕西)的煤炭运往三大北方港口(秦皇岛港、黄骅港、日照港)下水，通过海运运往五个沿海省市(上海、江苏、浙江、福建、广东)。 我国煤炭运输的不同方式 长期以来，铁路以其运力大、速度快、成本低、能耗小等优势，一直是煤炭的主要运输方式。在铁路主要干线的货运量中，煤炭占了很大比重，1998 年我国铁路煤炭运量为6亿吨左右，到2013 年已达到23.2 亿吨，占铁路货物运输总量的58%。与去年的22.6亿吨相比，同比涨2.6%。其中电煤16.1亿吨，同比涨1.3%。由于电煤比炼焦煤等煤种更多的具有北煤南运的特点，运输距离长，运输成本高，而售价却相对较低，因此在煤炭市场不景气的时候，运输需求会受到更大影响。 　　公路运输煤炭具有方便、灵活，可“门到门”等优点，是为铁路和水路集运以及短途煤运的重要方式。跨地区公路煤炭运输主要集结在山西、内蒙古等地区。部分煤炭运距短，铁路装不上车，因而成为铁路运输的“盲区”，基本由公路“拾漏补缺”，因而也造成了近年公路运输的压力激增。以山西为例，2013年山西全省煤炭运量97643.8万吨，其中，公路煤炭运量为47118.4万吨，同比增长7980万吨，增幅20%。根据山西省各主要煤炭产区公路调出量的统计，运距在200公里以内的占52%，200公里～300公里运距的占37%。 　　沿海水路运输煤炭具有运价低、运力大、能耗小，可直接到达用煤企业专用码头等优势，是中国东南沿海地区煤炭运输的主要方式。2013年全国规模以上港口完成煤炭及制品吞吐量约为21.6亿吨,同比增长约8%。 大同 神木 黄骅港 焦作 大秦线 神黄线 焦日线 秦皇