第一章车身概论1讲义.ppt

汽车车身结构与设计 　教材　　名称：汽车车身结构与设计 　　　　主编：黄天泽、黄金陵著， 　　　机械工业出版社，2007年6月第1版 主讲：南昌大学机电工程学院　黄菊花 引言 1.1 车身的特点 1.2 车身及其名词术语 1.3 车身的承载类型和构造 1.4 “三化问题” 一、汽车的重要作用 1、汽车工业——美国被称为“汽车轮子上的国家” 汽车工业我国、我省重要支柱产业. 飞机——面到面 火车——线到线 汽车——点到点，可以到世界任何角落 2、 中国汽车工业 “2010年，中国将成为世界第一大汽车生产和销售国。” 中国汽车产业是新中国建立以后，在所有传统产业中仅有的，从无到有发展起来的，而今天已经变成一个大产业，1950年的时候，全国汽车保有量仅有5.43万辆，一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，一汽投放到全国的汽车产量为1654辆，1958年产量1.6万辆，1961年由于国家经济困难，全国汽车当年产量3500辆，到了1967年，我们产量是2万辆，1978年改革开放的元年，我们全国的汽车产量为14.5万辆。 　　中国汽车产业是自从改革开放以来最具有代表性的产业，它的改革和开放最具有代表性。汽车工业是在计划经济形势下执行指定性计划时间更长，计划最严密，不管从它的生产材料的供应，还是销售、分配都是最严密的，直到1989年的时候，汽车工业还是作为国家指定性计划产品，那时候全部汽车特别是轿车的分配完全是国家指定化供应。　　 1994年我国颁布《汽车产业政策》后，我们的开放到了一个非常有序的阶段，我们开放的主要目的是为了应对即将参加的世贸组织谈判，1994年产业政策发布的时候，全国汽车产量为135万辆，到十年之后发布的第二个汽车产业政策时，我们的汽车产量已经达到了500万辆。继2006年全国汽车产销量突破700万辆大关后，2007年又跨上一个新台阶，产量达到888.24万辆，销量达到879.15万辆。 2008年以来，受次贷危机影响，中国汽车产业发展脚步放缓。金融危机给汽车产业带来巨大冲击的同时，汽车产业也迎来了难得的发展机遇。 2009年，随着国家《汽车产业调整和振兴规划》的及时出台及配套政策的实施，对中国汽车产业的企稳回暖起到了积极的促进作用，中国汽车市场企稳回暖。2009年1-5月份，中国汽车市场复苏迹象渐显，汽车市场结束了2008年四季度的下降趋势，汽车销量达到480万辆，首次超过美国，成为全球最大的汽车市场。2010年预计1300多万辆. 二、车身的重要地位 现代汽车：沿着“底盘”—“发动机”— “车身”逐步发展完善过来的——车身工程是汽车工业中最年轻而又发展迅速的一个分支,越来越起到重要作用车身——越来越居于主导地位，具体为： 1、从质量（重量）看：轿车车身占整车重量的40~60%，货车车身占整车重量的16~30% 2、从制造成本看：超过上述的上限值 3、节能、节材看：减少重量将节约能源和材料 4、制造技术看：技术密集型、劳动密集型，而在中国汽车制造中，车身为薄弱环节， 5、从汽车的更新换代来看：车辆的更新换代在于车身(以前为8-10年,现在更短)，整车的开发关键在车身，车身的开发涉及的关键设备投资费用高、技术难度大。 6、从安全性看： 可见，汽车发展在于车身 . 1.1 车身的特点 一、车身的涉及面 1、车身功能： 车身是载运乘客或货物的移动建筑物，相当于一个移动的家或流动仓库 2、车身涉及面广：车身造型艺术、内部装饰、取暖通风、防振隔音、密封照明、座椅设计、人体工程学等. 汽车车身的技术发展状况足以直接放映出一个国家的工业水平和完备程度。 综合起来看，由于汽车车身的独特性，它使得生产工艺、结构力学、人体工程、技术美学、用户心理、交通运输工程、企业管理乃至供销等各种学科甚至很多非技术性领域的知识紧密地结合在一起。 二、车身造型 　　 早期：附加的美化工作 现在：成为探讨车身的整体艺术形象,研究和利用各种各样日新月异的材料的装饰性能及其生产方式的学科，它同时还需要权衡车身造型对整车结构、性能和工艺的影响。 世界各国汽车（特别是轿车）车身造型 而如今，不同的品牌有不同的风格：如前脸：U型脸（大众），劳斯—莱斯（王者风范，宫廷立柱式的前脸等） 三、车身材料 1、 金属和轻合金,以防锈镀锌钢板较多 2、各种非金属材料（如塑料、橡胶、符合材料、玻璃、油漆、纺织品、木材等） 材料应用总趋势：以非金属材料代替金属材料，在金属材料中又以非铁（有色）金属取