TTTalk第211期.pdfVIP

March 2016. Issue 211 in the series TT Talk 第211期 1．详尽地检查岸吊 2．您是否担心员工疲劳？ 1．详尽地检查岸吊 据估计，每年会有150台码头集装箱起重机产生机械疲劳 裂纹，潜在的会导致某一关键部件发生故障而带来灾难。 这是港口设备制造商协会（PEMA）在其必威体育精装版的出版物-- 《码头与港口的集装箱起重机实务检验》中予以披露的。 PEMA撰写的此文，帮助业界加深认识由于机械疲劳所带 来的风险，并对码头操作人员提供了实践指导，以目测的 方式，检查集装箱起重机的机械裂缝。该文同时还提请注 意相关的国际劳工组织（ILO）法规和一些国家标准的变化，以及澄清了所谓的 “全面检查”这一容易混淆的概念。 谁能够“胜任”？ 以英国的标准为例，建议在1周至6个月之间进行一次全面检查，而国际劳工组织 第152号公约建议，至少每年应进行一次全面检查。然而，除了由“合规人员”进 行目测外，两者都没有提供一个详细的解释，说明所谓的全面检查应涉及哪些方 面。PEMA的文章则正确地指出，虽然由非专业人士进行的肉眼检查比什么都不做 要好，但这不应当取代由起重机制造商或相关专业人员启动一个适当的检验程序。 该程序除了目测外，还需检查高应力区域和在合适的情况下，执行非破坏性测试 （NDT）。 Page 1 of 6 TT Club非常赞同PEMA的文章所给予的绝佳指导，鼓励码头人员在日常工作中了解 并通过目测集装箱起重机械检查裂缝。此外，该文章还同意非专业人员执行的目测 不能替代启动一个适当的检测程序，包括非破坏性测试也是必要的。 “PEMA的文章所给予的绝佳指导，鼓励码头人员在日常工作中了解并通过目测集 装箱起重机械检查裂缝” 第152号ILO公约要求： 1. 每一个起重设备和每一个可卸部件均应定期进行全面检测，并通过合规人员的 认证。这种检测至少应每12个月执行一次。 2. 全面检查是指由合规人员进行仔细的肉眼检测，如果需要，辅以其他合适的手 段或方法使经检测的起重设备或可卸部件达到安全标准。 3. 合规人员是指某人所拥有的学识和经验符合特定职责义务的要求，并被主管当 局所承认。 什么样的“全面”才彻底？ 有些人在解释“如有必要辅以其他合适的手段或方法”时，意指非破坏性测试，因 为如果不在高应力区域做无损检测，就不可能获得 “使起重机械达到一个可靠的安 全标准”这样的结论。 TT Club认为，国际劳工组织152号公约里的这种解释是合理的。虽然很明显的是， 在不同的司法管辖区和各工程部门都有不同的执行标准，但是纵观全球范围内港口 设备的主要故障，均应加强对关键设备资产的防损保护。 岸吊起重机是任何泊位上最重要的一件设备：没有它，整个码头操作将戛然而止。 这也是一个码头运营商购置成本最高的一种设备。总体而言，在TT Club 的理赔分 析中，岸吊起重机的事故——包括但不限于，机械结构故障——是港口和码头最突 出的保险理赔成本。在这项分析中，港口设备的严重机械故障在过去十年中呈现出 令人不安的增长。这种设备故障不仅导致了高昂的维修和营运中断成本，而且事故 还会牵扯严重的人员伤亡。 操作获得了改善？ 有一些迹象表明，尽管全球范围内的起重机数量有了大幅度的增加，过往五年中有 关起重机倒塌的事故数量持续有所改善。这可能有多种原因造成，不仅仅是机械建 Page 2 of 6 造标准被更新和更多新设备投入营运，也可能是对ILO第152号公约所列明的检测标 准有了更清晰的认识，即使它并没有被强制推行。 “TT Club则认为应由一个合资格的机械工程师、起重机设计工程师或相同资质及 经验的人，至少每年进行一次目测检验” 了解设备检测所采用的原则对每一个港口的日常操作都是至关重要的，PEMA的该 出版物对此作出了宝贵的贡献。对于什么才是真正构成一次“全面检测”和“合规 人员”仍有不同解释，这点依