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有源滤波器在汽车行业的应用 O王颂 英博电气(北京)有限公司北京 100083 摘要汽车厂车身车间有大量的单相焊机等动态非线性负荷，负荷变化快，无功冲击 大，谐波严重。因此必须在无功补偿的同时治理谐波。但是，目前在汽车行业，已应用 的晶闸管投切电容器(TSC)。分相动态无功补偿装置不能实时地跟踪负荷的变化，造成功 率因数低，不能实现设计时的滤波补偿的效果。本文针对此问题，提出用有源滤波器同 时实现补偿滤波的新思路，有源动态分相无功补偿和有源滤波在一个装置内的完美实现， 为此类电能质量问题提供了最佳的解决方案。 ofActivePowerFilterinAutomotive Application Industry Wangsong IN．POWER 100083，China Electric(Beijing)Co．Ltd．Beijing AbstractInautomotive machinesareusedin industry，many welding single-phase kindofloadsis andwould bodyshops．This dynamical，non-linearproducelarge ofharmonics，SOweshould reactive andharmonics quantity compensatepower reactivepowereffectivelyas active and is is couldrealize compensation dynamicalsplit-phase filteringpresented．It thebestsolutionfor inautomotive powerquality industry． wordsactive filter reactive switch Key power dynamicalcompensationthyristor capacitor 1前言 汽车厂的车身车间大量使用电焊机、激光焊机和以电动机为主的大容量感性负荷等非线性负荷。汽 车厂的焊机设备是接在两相之间的单相非线性负荷，会产生3次谐波等零序谐波及6K±1次等谐波。大 量的感性负荷使该车间所有变压器负荷无功需求大，部分变压器平均功率因数仅为0．6左右，因此存在 严重的功率损耗问题，变压器的有功容量不足。 现场测量并分析该车间的电能质量指标如下： 50．138Hz，频率变化范围超出国标限值。 重超出国标限值。三相相电压平均值为227．6V。 ．垒!Q I第四届电能质量(国际)研讨会论文集 95％概率大值0．187％，变化范围在国标限值以内。 概率大值分别为1．701％和1．995％。可见，400V母线的闪变值都严重超过了国标限制。 值5％，但各次均未超过限值。 · 5次谐波电流95％概率大值达72A，其余各次都存在超标问题。 · 设备未投